Comenzar\u00e1n a funcionar hoy, como parte del plan de mejoras para el ramal, que padece serias deficiencias<\/p>\n
Desde hoy, la l\u00ednea Belgrano Norte sumar\u00e1 siete servicios expresos a primera hora del d\u00eda y otros seis en horario vespertino, con el objetivo de intentar reducir los prolongados tiempos de espera que desde hace algunas semanas sufren a diario los 70.000 usuarios del ramal. Estos trenes no realizar\u00e1n paradas intermedias.<\/p>\n
Se trata de formaciones de dos vagones que suelen circular para el servicio diferencial de esa l\u00ednea y que, moment\u00e1neamente, ser\u00e1n incorporados al diagrama com\u00fan, como primer paso paliativo del plan de mejoras que anunci\u00f3 una semana atr\u00e1s el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, tras reconocer las falencias por las que atraviesa esa l\u00ednea. Hoy, los pasajeros aguardan hasta 30 minutos entre cada formaci\u00f3n.<\/p>\n
Desde la empresa Ferrov\u00edas, concesionaria del ramal, informaron que estos servicios expresos unir\u00e1n las estaciones Del Viso, Los Polvorines y Boulogne con Retiro. El recorrido se completa de punta a punta entre esas paradas y la terminal, sin estaciones intermedias. Cada tren tiene capacidad para 120 pasajeros sentados y otros tantos de pie, indicaron las fuentes consultadas.<\/p>\n
Las formaciones, denominadas \u00abAlerces\u00bb, son utilizados habitualmente para el servicio diferencial. Son duplas livianas con motor diesel autopropulsadas sin locomotora, de fabricaci\u00f3n nacional, con la \u00faltima tecnolog\u00eda en dise\u00f1o ferroviario. Su estructura es de aluminio, lo cual le permite optimizar el consumo de energ\u00eda y un menor desgaste de los materiales, seg\u00fan se detall\u00f3. Cuentan con aire acondicionado, iluminaci\u00f3n LED y circuito cerrado de televisi\u00f3n, entre otras caracter\u00edsticas.<\/p>\n
La empresa indic\u00f3 que el valor de los pasajes es el mismo establecido por el tarifario del servicio com\u00fan.<\/p>\n
L\u00ednea en problemas<\/p>\n
El Belgrano Norte se volvi\u00f3 tan ineficiente que el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n no tuvo m\u00e1s opci\u00f3n que reconocer las falencias. Cada d\u00eda, los usuarios de la l\u00ednea -que antes gozaban de una frecuencia y una puntualidad inusuales en otros ramales- deben esperar entre 20 y 30 minutos entre cada tren.<\/p>\n
La baja de la frecuencia se acentu\u00f3 a medida que las formaciones fueron sacadas de servicio. Hoy, el ramal s\u00f3lo tiene 14 trenes operativos, de un total de 23 disponibles.<\/p>\n
Con esta primera medida se busca paliar los trastornos. El plan del Gobierno incluye una inversi\u00f3n de 1640 millones de pesos para ser erogados durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os en la l\u00ednea, destinados a obras de infraestructura y seguridad.<\/p>\n
Los nuevos servicios<\/p>\n
Siete servicios expresos por la ma\u00f1ana<\/p>\n
Del Viso – Retiro: a las 6 y a las 7.22<\/p>\n
Los Polvorines – Retiro: a las 7.08 y a las 8.26<\/p>\n
Boulogne – Retiro: a las 6.02, a las 8.20 y a las 9.09<\/p>\n
Seis servicios expresos por la tarde<\/p>\n
Retiro – Del Viso: a las 17.18 y a las 18.24<\/p>\n
Retiro – Los Polvorines: a las 16.41 y a las 19.43<\/p>\n
Retiro – Boulogne: a las 18.02 y a las 19.07<\/p>\n