El volumen movilizado por ferrocarril cay\u00f3 un 4,2% en relaci\u00f3n a 2014. El Plan Belgrano, la nueva apuesta que genera gran expectativa.<\/p>\n
La carga total transportada por ferrocarril en la Argentina en 2015 muestra una ca\u00edda del orden del 4,2% con relaci\u00f3n al a\u00f1o 2014 seg\u00fan un an\u00e1lisis elaborado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), sobre la base de la informaci\u00f3n suministrada por Ferroc\u00e1mara Empresaria de Ferrocarriles de Cargas.<\/p>\n
De esta manera, se pas\u00f3 de un total de 19.316.398 toneladas en 2014 a 18.505.712 en 2015.
\nEl informe se\u00f1ala que la situaci\u00f3n var\u00eda entre los distintos concesionarios o l\u00edneas. En el caso de Ferroexpreso Pampeano y Nuevo Central Argentino, casi no hubo variaci\u00f3n en las toneladas transportadas con relaci\u00f3n en al a\u00f1o anterior, con una variaci\u00f3n de +0,3 y -0,3%, respectivamente. Por su parte, la carga de Ferrosur Roca disminuy\u00f3 un 3,5%, en tanto que la carga transportada por las l\u00edneas San Mart\u00edn, Urquiza y Belgrano (bajo la gesti\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica SA) cay\u00f3 un 18,4%, 48,1% y 13,9%, respectivamente.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de la BCR, elaborado por Alfredo Ses\u00e9, destac\u00f3 que en el caso de la l\u00ednea Urquiza, la comparaci\u00f3n parte de valores baj\u00edsimos, por lo que implica una l\u00ednea pr\u00e1cticamente sin movimiento. En este sentido, en la serie que cubre los a\u00f1os 1994 a 2015 inclusive, el m\u00e1ximo tonelaje que se transport\u00f3 por esta l\u00ednea fue en el a\u00f1o 2007 con 1.571.484 toneladas. Es decir que durante 2015 se carg\u00f3 apenas el 8,6% de la carga transportada en el a\u00f1o m\u00e1s alto de dicha serie.<\/p>\n
En el caso de la l\u00ednea San Mart\u00edn, entre los a\u00f1os 1994 a 2015 inclusive, el m\u00e1ximo tonelaje que se transport\u00f3 por esta l\u00ednea tambi\u00e9n fue en el a\u00f1o 2007 con 4.364.311 toneladas. Esto implica que durante 2015 se carg\u00f3 el 35,7% de lo transportado en dicho a\u00f1o.<\/p>\n
As\u00ed, si se compara el volumen total transportado en el a\u00f1o 2015 con el de 2014, se observa que se registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del orden de 4,2%, ya que en el mismo lapso del a\u00f1o anterior se transportaron 19.316.398 toneladas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la BCR hizo la comparaci\u00f3n para las toneladas-kil\u00f3metro. Seg\u00fan esas variables, tambi\u00e9n se registr\u00f3 una ca\u00edda, que fue del 6% en todo 2015 con relaci\u00f3n a 2014. Las \u00fanicas empresas que no experimentaron ca\u00eddas en las toneladas-kil\u00f3metro fueron Ferroexpreso Pampeano SA y Nuevo Central Argentino, ya que no registraron variaciones.<\/p>\n
Con valor<\/strong> A juicio del experto, el sistema integrado de transporte ferroviario e industria es el \u00fanico sistema generador de fuentes de trabajo. Es el \u00fanico modo que puede restablecer las conexiones entre poblaciones y es el \u00fanico que les puede dar vida nuevamente a los pueblos abandonados. Ya dio inicio la etapa de licitaci\u00f3n para la renovaci\u00f3n de un tramo de 530 kil\u00f3metros de v\u00edas en las provincias de Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero. Se espera que este emprendimiento genere al menos 10 mil puestos de trabajo directo y 38 mil indirectos.<\/p>\n \u00abLas obras y la incorporaci\u00f3n de nuevo material rodante, permitir\u00e1n bajar los tiempos de viaje y brindar previsibilidad al transporte de carga v\u00eda tren, para que \u00e9ste vuelva a ser una opci\u00f3n para los productores regionales\u00bb, resalt\u00f3 el ministro del \u00e1rea Guillermo Dietrich.<\/p>\n
\nPara el experto en temas ferroviarios Juan Carlos Cena, el transporte interviene, reiteradamente, en la producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de bienes. La mercanc\u00eda o cualquier producto manufacturado o producci\u00f3n rural toman valor, reci\u00e9n, cuando interviene el transporte, sino son productos sin valoraci\u00f3n. Por eso la importancia del precio y calidad de los servicios; es decir, el valor y tipo de flete. Para tener una idea cuantitativa de la importancia econ\u00f3mica del sector transporte es ilustrativo mencionar que el mismo genera m\u00e1s del 9% del PBI, que en \u00e9l se efectiviza un 11% de la inversi\u00f3n bruta interna.<\/p>\n
\nEn este sentido, el Plan Belgrano viene a cumplir con estas expectativas. El gobierno puso en marcha el proyecto de renovaci\u00f3n de 1500 kil\u00f3metros de v\u00edas del Belgrano Cargas, una iniciativa que es parte del Plan Belgrano y que apunta a conectar el norte del pa\u00eds (tanto el NEA como el NOA) con los puertos exportadores de Rosario y Santa Fe.<\/p>\n