Renfe tendr\u00e1 que abrir de nuevo la puja por el contrato de compra de treinta nuevos trenes AVE, dado que deber\u00e1 \u00absubsanar\u00bb los pliegos del concurso para eliminar la cla\u00fasula sobre la fabricaci\u00f3n del pedido en Espa\u00f1a, seg\u00fan informa Europa Press.<\/p>\n
As\u00ed lo ha determinado el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales (TARC)) en su pronunciamiento sobre la impugnaci\u00f3n al concurso que present\u00f3 el fabricante canadiense Bombardier.<\/p>\n
En su resoluci\u00f3n, este organismo dependiente del Ministerio de Hacienda desestima todas las denuncias del fabricante canadiense, salvo la que se refer\u00eda a la fabricaci\u00f3n de los nuevos trenes en Espa\u00f1a.<\/p>\n
No obstante, insta a Renfe a \u00absubsanar\u00bb los pliegos del consurso que licit\u00f3 en diciembre para seleccionar a la empresa que le fabricar\u00e1 los nuevos AVE, hasta 30 trenes nuevos, valorados en unos 2.600 millones de euros.<\/p>\n
As\u00ed, Renfe abrir\u00e1 un nuevo plazo de presentaci\u00f3n de ofertas. El pronunciamiento del Tribunal tiene lugar justo d\u00edas despu\u00e9s de que el pasado 17 de mayo se cerrara plazo inicialmente establecido. A la puja, con un presupuesto de hasta 2.640 millones, se han presentado Alstom, Talgo, CAF y Siemens.<\/p>\n
CONTRATO HIST\u00d3RICO<\/p>\n
Renfe prev\u00e9 adjudicar este contrato a una sola empresa o consorcio de empresas, y espera empezar a recibir los nuevos trenes a partir de 2018.<\/p>\n
Seg\u00fan los pliegos del contrato, la operadora busca un tren con capacidad para circular a una velocidad de hasta 320 kil\u00f3metros por hora y de \u00abgran capacidad\u00bb, esto es, que pueda transportar a \u00abun m\u00ednimo\u00bb de 400 viajeros.<\/p>\n
Con este ‘macropedido’, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria pretende garantizarse un calendario de incorporaci\u00f3n de nuevos trenes para modernizar su parque de veh\u00edculos y prepararlo al paulatino aumento de demanda de viajeros.<\/p>\n