Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha puesto en servicio hoy el tramo ente Altea y Calp, perteneciente a la L\u00ednea 9 (Benidorm-D\u00e9nia) del TRAM de Alicante, una vez una vez han finalizado las obras de modernizaci\u00f3n y renovaci\u00f3n de v\u00eda y se han completado con las pruebas previas y necesarias a la puesta en marcha del servicio.<\/p>\n
El primer tren ha partido esta ma\u00f1ana desde Altea a las 6:50 horas, mientras que desde Calp lo ha hecho a las 6.46 horas. Los horarios son los mismos que los existentes con anterioridad al corte de este tramo y se pueden consultar en la web tramalicante.es y en el tel\u00e9fono gratuito 900 72 04 72.<\/p>\n
Una vez recuperada la circulaci\u00f3n de trenes, FGV deja de prestar el servicio alternativo de autob\u00fas que se ha ofrecido a los usuarios durante los meses que se han realizado las obras.<\/p>\n
Esta actuaci\u00f3n, con un presupuesto de 9,2 millones de euros, se inici\u00f3 el pasado mes de octubre de 2015 y ha permitido renovar y modernizar la v\u00eda e infraestructuras de los m\u00e1s de 11 kil\u00f3metros existentes entre Altea y Calp, que incluye las estaciones y apeaderos de Altea, Garganes, Cap Negret, Olla de Altea y Calp.<\/p>\n
Con esta intervenci\u00f3n, se han mejorado las condiciones de seguridad, con la instalaci\u00f3n del Sistema de Protecci\u00f3n Autom\u00e1tico de Tren (ATP), y confort, con la atenuaci\u00f3n de ruidos y vibraciones.<\/p>\n
La longitud de la L\u00ednea 9 es de 50,8 km en v\u00eda \u00fanica sin electrificar, discurriendo entre Benidorm y D\u00e9nia y dando a su vez servicio a los municipios de Alfaz del Pi, Altea, Calp, Benissa, Teulada y Gata. Se trata de una l\u00ednea integrada en todo el litoral del norte de la provincia de Alicante y que en 2015 transport\u00f3 739.349 viajeros.<\/p>\n
Descripci\u00f3n de las obras<\/p>\n
Las obras ejecutadas por FGV han incluido la renovaci\u00f3n integral de la superestructura de v\u00eda, que incluye la renovaci\u00f3n completa de la v\u00eda con carril UIC 54 en barra larga soldada y la renovaci\u00f3n tambi\u00e9n de los desv\u00edos en las estaciones de La Olla y Estaci\u00f3n de Calp, as\u00ed como el resto de aparatos (encarriladoras a la entrada de los puentes met\u00e1licos, aparato de dilataci\u00f3n a la entrada del puente Algar y al final de la obra).<\/p>\n
A su vez, la actuaci\u00f3n realizada ha contemplado la modernizaci\u00f3n y revisi\u00f3n de la infraestructura existente entre Altea y Calp, que incluye la mejora de algunos aspectos como sustituci\u00f3n de viaductos, adecu\u00e1ndolos a la normativa vigente, rehabilitaci\u00f3n y refuerzo de tableros met\u00e1licos en los viaductos del r\u00edo Algar y Mascarat.<\/p>\n
En este proceso tambi\u00e9n se ha acometido la rehabilitaci\u00f3n de los t\u00faneles de l\u00ednea de Altea 1 (96 metros), Altea 2 (138), La Galera (132,70 m), Mascarat 1 (78 m), Mascarat 2 (156 m), Mascarat 3 (16 m) y Maryvilla (219 m); la mitigaci\u00f3n de riesgos geol\u00f3gicos en taludes de trincheras y terraplenes incluidos nuevos falsos t\u00faneles en Altea (93 m), boca sur del t\u00fanel de la Galera (23 m), la trinchera roja 1 (185 m) y trinchera roja 2 (90 m).<\/p>\n