Pese a las complicaciones que se presentan en la econom\u00eda como el fortalecimiento del d\u00f3lar frente al peso, el ferrocarril lleva \u201cbuena marcha\u201d en su viaje, de acuerdo con Lorenzo Reyes Retana, Presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles (AMF).<\/p>\n
(La paridad peso-d\u00f3lar) tiene un efecto en nuestro desempe\u00f1o por ambos lados, ya que tenemos tanto insumos como ingresos en d\u00f3lares entonces se compensa\u201d, explic\u00f3 Reyes Retana.<\/p>\n
En este sentido se\u00f1al\u00f3 que uno de los sectores m\u00e1s din\u00e1micos para la econom\u00eda mexicana es el automotriz, el cual est\u00e1 muy ligado al ferroviario, lo que aporta a que haya perspectivas de crecimiento positivas, y record\u00f3 que la participaci\u00f3n del ferrocarril en el movimiento de carga terrestre pas\u00f3 del 19% antes de las concesiones al 26% que maneja actualmente.<\/p>\n
En general creemos que el crecimiento del volumen de flete atendido por el ferrocarril va a seguir creciendo en una tasa superior a la de la econom\u00eda, as\u00ed ha sido hasta ahora desde que empezamos a operar como concesionarios, as\u00ed se prev\u00e9 debido a que el a\u00f1o anterior el crecimiento fue de 4% consolidado de la industria y este a\u00f1o podr\u00eda ser incluso superior\u201d, resalt\u00f3 Reyes Retana.<\/p>\n
Lo anterior debido a las nuevas armadoras que llegan a M\u00e9xico y que necesitan del ferrocarril dentro de su cadena de suministro, tales como la planta de KIA Motors en Pesquer\u00eda, Nuevo Le\u00f3n; Mazda en Salamanca, Guanajuato; Honda en Celaya, Guanajuato y Audi en San Jos\u00e9 Chiapa, Puebla.<\/p>\n
Asimismo, el nuevo Presidente de la AMF, quien asumi\u00f3 el cargo en marzo pasado, se\u00f1al\u00f3 que una de las complicaciones que enfrenta el ferrocarril durante su viaje es el de inseguridad, no obstante contin\u00faan tomando medidas para disminuir las estad\u00edsticas y resalt\u00f3 que ya es considerado como un delito grave la afectaci\u00f3n a la v\u00edas del ferrocarril.<\/p>\n
Es un problema que tiene la industria ferroviaria en general, pero hemos estado promoviendo con la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n, la Procuradur\u00eda General de la Rep\u00fablica y los gobiernos estatales el reforzar las medidas de seguridad, prevenci\u00f3n de delitos en contra de esta v\u00eda de comunicaci\u00f3n, y estamos promoviendo que incluso la legislaci\u00f3n imponga un r\u00e9gimen m\u00e1s riguroso para quienes cometen estos delitos y que el despliegue de medidas preventivas sea m\u00e1s eficaz con apoyo en los cuerpos de vigilancia\u201d, indic\u00f3 el tambi\u00e9n Director General de Proyectos Corporativos de Ferromex.<\/p>\n
En este sentido, agreg\u00f3 que Ferromex destina poco m\u00e1s del 3% de su plan de inversi\u00f3n al tema de seguridad, lo cual considera como un \u00edndice muy alto, comparado con los ferrocarriles estadounidenses en donde el presupuesto para seguridad es de 0.003% de la inversi\u00f3n total.<\/p>\n