En septiembre se licitar\u00e1 la construcci\u00f3n de una estaci\u00f3n subterr\u00e1nea en Constituci\u00f3n. El proyecto total demorar\u00e1 tres a\u00f1os y prev\u00e9 conectar diversas l\u00edneas de trenes con los subtes y la terminal de combis. La estaci\u00f3n central se ubicar\u00e1 debajo del Obelisco.<\/p>\n
Se har\u00e1 la tercera y \u00faltima reuni\u00f3n de consulta p\u00fablica por la construcci\u00f3n de una nueva estaci\u00f3n subterr\u00e1nea en Constituci\u00f3n. Es el paso previo al llamado a licitaci\u00f3n que se har\u00e1 en septiembre. Esta obra demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de U$S200 millones y llevar\u00e1 tres a\u00f1os.<\/p>\n
Se trata de una Red de Expresos Regionales (RER), una red de t\u00faneles y estaciones que conectar\u00e1 las l\u00edneas de ferrocarriles del \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires en el centro de la Ciudad, tal como explica el portal Infobae. La nueva estaci\u00f3n estar\u00e1 ubicada debajo de la traza de la autopista, paralela a la calle Hornos, entre las avenidas Juan de Garay y Caseros y unir\u00e1 al Ferrocarril Roca, que hoy s\u00f3lo llega hasta Constituci\u00f3n, con las l\u00edneas San Mart\u00edn y Mitre, que salen desde Retiro.<\/p>\n
Los accesos principales estar\u00e1n ubicados en la intersecci\u00f3n de las avenidas Brasil y Hornos, y hasta que se inaugure la estaci\u00f3n central, en el Obelisco, la Estaci\u00f3n Constituci\u00f3n Subterr\u00e1nea operar\u00e1 como un ap\u00e9ndice de la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n, es decir que sus andenes pasar\u00edan a ser virtualmente dos andenes m\u00e1s. En hora pico, mientras la estaci\u00f3n funcione como terminal, pasar\u00e1n por ella 25.000 personas, previ\u00e9ndose un pico m\u00e1ximo de 3500 personas circulando en forma simult\u00e1nea por la estaci\u00f3n y sus accesos.<\/p>\n
De la consulta p\u00fablica convocada por el Ministerio de Transporte, participaron alrededor de 15 empresas constructoras que tuvieron acceso a un documento de 551 p\u00e1ginas y cerca de 50 planos del anteproyecto que ser\u00e1n la base sobre la que se elaborar\u00e1 el pliego de licitaci\u00f3n. El llamado a licitaci\u00f3n durar\u00e1 dos meses, as\u00ed en agosto se recibir\u00e1n las ofertas y antes de fin de a\u00f1o se adjudicar\u00e1 la obra. Entre los interesados que acudieron a escuchar los detalles del anteproyecto se encuentran AC&A, Alstom Argentina, Benito Roggio e hijos, Constructora Sudamericana, CRRC (China), DYCASA, ITS Argentina, OHL, Techint y Riva, entre otras.<\/p>\n
\u201cCon solo 16 kil\u00f3metros de t\u00faneles vamos a conectar los m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros que tiene la red de trenes metropolitana, devolvi\u00e9ndole el nivel de excelencia que tuvo hist\u00f3ricamente. Hablamos de millones de personas, de un nivel de conectividad in\u00e9dito en la historia del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires\u201d, explic\u00f3 Guillermo Dietrich, titular de la cartera de Transporte.<\/p>\n
El RER no supone nuevas l\u00edneas sino que tiene por objetivo la optimizaci\u00f3n de las ya existentes. La estaci\u00f3n principal se ubicar\u00e1 debajo el Obelisco y permitir\u00e1 combinaciones con el Metrobus 9 de Julio, las l\u00edneas de subte y la Terminal de Combis.<\/p>\n
La primera etapa del proyecto constituye la vinculaci\u00f3n de las l\u00edneas Roca, Mitre y San Mart\u00edn mediante un t\u00fanel que circula bajo la Avenida 9 de Julio y que permite unir la zona post-Constituci\u00f3n del ferrocarril Roca con la post-Retiro de los ferrocarriles San Mart\u00edn y Mitre. De esta forma se prev\u00e9 que los trenes del Roca ingresen en las v\u00edas del San Mart\u00edn (hasta la estaci\u00f3n Paternal en la primera etapa), del Mitre-Tigre (hasta la estaci\u00f3n Belgrano C en la primera etapa) y del Mitre-Mitre\/Suarez (hasta la estaci\u00f3n Colegiales en la primera etapa).<\/p>\n
De esa primera etapa, la primera fase es la que est\u00e1 pr\u00f3xima a licitarse: comprende la construcci\u00f3n de un puente sobre la calle Brandsen, una rampa de acceso al t\u00fanel desde all\u00ed hasta las proximidades de la calle Ituzaing\u00f3, un t\u00fanel hasta una nueva estaci\u00f3n Plaza Constituci\u00f3n \u201cRER\u201d y un t\u00fanel desde all\u00ed hasta la Calle Estados Unidos, tramo que en una primera etapa servir\u00e1 como cola de maniobras y cochera.<\/p>\n
La estaci\u00f3n tendr\u00e1 una cubierta vidriada que permitir\u00e1, desde la superficie, una vista completa del conjunto, adem\u00e1s de su iluminaci\u00f3n natural durante el d\u00eda. Tendr\u00e1 una zona de acceso, otra de servicios -con locales comerciales- y los andenes. Adem\u00e1s, estar\u00e1 conectada con la estaci\u00f3n de trenes existente, la l\u00ednea C de subte, la plaza Constituci\u00f3n, las l\u00edneas de Metrobus, y se prev\u00e9 la conectividad con la futura l\u00ednea F de subterr\u00e1neo.<\/p>\n
Entre los interesados que acudieron a escuchar los detalles del anteproyecto se encuentran AC&A, Alstom Argentina, Benito Roggio e hijos, Constructora Sudamericana, CRRC (China), DYCASA, ITS Argentina, OHL, Techint y Riva, entre otras.<\/p>\n