La empresa de Elon Musk ha anunciado un prototipo para final de a\u00f1o y su intenci\u00f3n de comenzar a utilizar este nuevo medio de transporte con mercanc\u00edas.
\nHyperloop est\u00e1 m\u00e1s cerca de dejar de ser un sue\u00f1o del visionario Elon Musk para convertirse en el medio de transporte del futuro. Y es que la compa\u00f1\u00eda ha anunciado la inyecci\u00f3n de 80 millones de d\u00f3lares en una segunda ronda de financiaci\u00f3n, por lo que cuenta con unos 100 millones de d\u00f3lares para desarrollar un prototipo que esperan tener listo para finales de a\u00f1o. Entre las empresas que han inyectado dinero al proyecto de Musk est\u00e1n General Electric o SNCF, la empresa nacional de ferrocarriles de Francia.<\/p>\n
\u201cLa idea que era una luz tenue en el ojo de Elon Musk en 2013 ser\u00e1 un prototipo a escala real a finales de 2016\u201d, ha explicado Rob Lloyd, director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda. \u201cCuando se demuestre el prototipo, todo el mundo se dar\u00e1 cuenta de que podemos resolver los problemas de congesti\u00f3n en las ciudades, podemos redefinirlas y podemos liberar terreno. Tiene mucha importancia\u201d.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda, consciente de los problemas regulatorios a los que se enfrenta para poder probar su tecnolog\u00eda con personas, ha anunciado que utilizar\u00eda una primera l\u00ednea de Hyperloop para transportar contenedores entre un puerto y un centro de transporte. De este modo, conf\u00eda en demostrar que su producto es viable y seguro, de manera que las Autoridades se presten a otorgarles permisos para implantar su tubo supers\u00f3nico entre ciudades de Estados Unidos. La compa\u00f1\u00eda ha realizado recientemente pruebas de su sistema y el resultado ha sido satisfactorio.<\/p>\n
Hyperloop es un medio de transporte formado por un tubo sin aire o con aire a baja presi\u00f3n por cuyo interior circular\u00edan unos vagones en los que viajar\u00edan personas y mercanc\u00edas a una velocidad cercana a la del sonido (la compa\u00f1\u00eda estima una velocidad m\u00e1xima de 1.100 kil\u00f3metros por hora, seg\u00fan algunos datos basados en los prototipos dise\u00f1ados hasta el momento).<\/p>\n
\u201cDesde el punto de vista de la tecnolog\u00eda, estamos preparados para empezar a construir. El principal problema que tenemos es que no hay l\u00edneas de ferrocarril o de metro en el mundo que sean rentables, todas dependen de subsidios p\u00fablicos\u201d, explica Dirk Alhborn, presidente ejecutivo de Hyperloop. Un reto menor para un visionario como Elon Musk, que sue\u00f1a con conquistar Marte.<\/p>\n