{"id":43874,"date":"2016-05-26T09:54:58","date_gmt":"2016-05-26T12:54:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=43874"},"modified":"2016-05-26T09:54:58","modified_gmt":"2016-05-26T12:54:58","slug":"universidad-de-chile-propone-iniciativa-para-que-el-metro-funcione-con-energia-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/universidad-de-chile-propone-iniciativa-para-que-el-metro-funcione-con-energia-solar\/","title":{"rendered":"Universidad de Chile propone iniciativa para que el Metro funcione con energ\u00eda solar"},"content":{"rendered":"

Tras el anuncio realizado por la presidenta Michelle Bachelet ayer lunes donde precis\u00f3 que 60% de la energ\u00eda que mueva este medio de transporte provendr\u00e1 de producci\u00f3n renovable no convencional (48% solar y 18% e\u00f3lica),<\/strong> investigadores de la Facultad de Ciencias F\u00edsicas y Matem\u00e1ticas (FCFM) estudian la posibilidad de generar electricidad a trav\u00e9s de la instalaci\u00f3n de paneles solares que cubran las v\u00edas del Metro.<\/strong><\/p>\n

La propuesta recae en aprovechar la luz solar e implementar paneles solares con el fin de asumir anualmente el 20% de la demanda energ\u00e9tica de este transporte p\u00fablico y dejar de emitir varias toneladas de di\u00f3xido de carbono a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n

Cifras del Centro de Energ\u00eda (CE) de esta facultad indican que para mover los trenes que circulan en las 108 estaciones que actualmente posee la red, se utiliza el 2,5% de la energ\u00eda el\u00e9ctrica que usa la capital, de la cual el 70% est\u00e1 destinada a hacer andar los trenes, mientras que el 30% se concentra en ventilaci\u00f3n, aire acondicionado e iluminaci\u00f3n, entre otras funciones.<\/p>\n

\"Cedida\"<\/a><\/p>\n

Jorge Amaya, acad\u00e9mico del Centro de Modelamiento Matem\u00e1tico (CMM) de la Universidad de Chile,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 por medio de un comunicado que el uso de esta energ\u00eda el\u00e9ctrica es totalmente viable para Santiago dado los niveles de radiaci\u00f3n solar en comparaci\u00f3n con otras experiencias como el Stillwell Avenue Station de Nueva York que est\u00e1 a la altura de Osorno, el Support Services Center, de Los \u00c1ngeles que est\u00e1 a la altura de Rancagua y el Beijing South Railway Station que se ubica a la altura de Valdivia, adem\u00e1s del caso del tren de Amberes que se encuentra al nivel de las Torres del Paine.<\/p>\n

Asimismo, agreg\u00f3 que otro beneficio de insertar la energ\u00eda solar para mover el transporte p\u00fablico es que produce energ\u00eda al mismo tiempo que un aislamiento del tren respecto al sol, lo que es bastante importante en el verano.<\/p>\n

Roberto Rom\u00e1n, investigador del Centro de Investigaci\u00f3n en Energ\u00eda Solar,<\/strong> precis\u00f3 que la energ\u00eda solar es un recurso que est\u00e1 a mano y los equipos que se necesitan son de larga vida y de baja inversi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cA esto se suma que la red de Metro posee cerca de 50 kil\u00f3metros de v\u00edas sobre tierra, entre trincheras y viaductos, las que anualmente podr\u00edan producir el 20% de la energ\u00eda necesaria para mover este transporte p\u00fablico\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan proyectaron los acad\u00e9micos, la inversi\u00f3n inicial para la iniciativa ser\u00eda recuperada en un plazo aproximado de siete a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Los acad\u00e9micos desarrollan esta l\u00ednea de investigaci\u00f3n desde hace ocho a\u00f1os a partir de programas de investigaci\u00f3n que el CMM y el CE realizan con el apoyo del Programa Marco de la Uni\u00f3n Europea y de la Agencia Chilena de Eficiencia Energ\u00e9tica.<\/p>\n

Uno de los trabajos m\u00e1s recientes en la materia fue la creaci\u00f3n de Osiris, un software destinado a estudiar los balances energ\u00e9ticos a partir de la simulaci\u00f3n, proyecto que fue desarrollado en conjunto al Metro de Paris, de Estambul, de Roma y empresas como Alstom, CAF y Siemens.<\/p>\n

El programa simula los sistemas de Metro para alcanzar mayor eficiencia energ\u00e9tica y mejorar el confort de los pasajeros a trav\u00e9s del control de temperaturas y humedad, por medio de medidas operacionales.<\/p>\n

Asimismo, se\u00f1alaron que esta propuesta de investigaci\u00f3n podr\u00eda contribuir para realizar estudios previos durante la construcci\u00f3n de las nuevas l\u00edneas del Metro.<\/p>\n

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