{"id":43984,"date":"2016-05-27T03:44:52","date_gmt":"2016-05-27T06:44:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=43984"},"modified":"2016-05-27T16:04:02","modified_gmt":"2016-05-27T19:04:02","slug":"chile-metro-de-santiago-anuncia-extensiones-en-dos-lineas-para-el-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/chile-metro-de-santiago-anuncia-extensiones-en-dos-lineas-para-el-2021\/","title":{"rendered":"Chile: Metro de Santiago anuncia extensiones en dos l\u00edneas para el 2021"},"content":{"rendered":"

El presidente de Metro de Santiago, Rodrigo Az\u00f3car<\/strong>, anunci\u00f3 este jueves que la actual L\u00ednea 2 y la futura L\u00ednea 3 tendr\u00e1n extensiones <\/strong>que estar\u00e1n listas a finales de 2021.<\/strong><\/p>\n

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Para el caso espec\u00edfico de la L\u00ednea 2<\/strong>, se trata de ampliar la l\u00ednea a 25,8 kil\u00f3metros de prolongaci\u00f3n total <\/strong>con cuatro nuevas estaciones, para que se extienda desde la estaci\u00f3n La Cisterna hasta el Hospital el Pino<\/strong>, en el l\u00edmite de las comunas de San Bernardo y El Bosque.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, los trenes tendr\u00e1n una velocidad comercial de 34 Km\/Hr. y trasladar\u00e1n a 35.500 pasajeros por hora<\/strong> como carga m\u00e1xima.<\/p>\n

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En tanto, la futura L\u00ednea 3 <\/strong>-que estar\u00e1 funcionando a fines de 2018- tambi\u00e9n tendr\u00e1expansi\u00f3n de l\u00ednea de 3,8 kil\u00f3metros <\/strong>desde la futura estaci\u00f3n Los Libertadores<\/strong>, para llegar al centro de Quilicura.<\/strong><\/p>\n

\u00abEsto va a permitir tambi\u00e9n una combinaci\u00f3n con EFE en la futura estaci\u00f3n Quilicura\u00bb<\/strong>, indic\u00f3 Az\u00f3car.<\/p>\n

La velocidad comercial de la L\u00ednea 3 ser\u00e1 de 40 Km\/Hr.<\/strong>, superior a la de la L\u00ednea 2 porque \u00aben este caso estamos hablando de una amplitud del proyecto P63, que contempla trenes de \u00faltima generaci\u00f3n, junto al sistema de pilotaje autom\u00e1tico\u00bb.<\/p>\n

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Armado de trenes en Chile<\/u><\/u><\/strong><\/h2>\n

En julio de 2011 se anunci\u00f3 el proyecto de modernizaci\u00f3n de los trenes NS-74, en el marco de un plan de inversi\u00f3n destinado a mejorar la calidad del servicio. La iniciativa buscaba prolongar la vida \u00fatil de los coches en 20 a\u00f1os e incorporar mejoras en el dise\u00f1o de los trenes.<\/p>\n

<\/u>Sin embargo, en 2015 el proyecto fue paralizado. Entonces, se solicit\u00f3 una revisi\u00f3n del piloto que implicaba la transformaci\u00f3n de los NS 74, trabajando en zonas del tren en que hab\u00eda crisotilo encapsulado. El resultado de ese estudio determin\u00f3 que tanto por seguridad, plazos, como por el encarecimiento del mismo, era inviable continuar con el proyecto en el concepto original.<\/p>\n

<\/u><\/u>Desde entonces se ha estado trabajando en una soluci\u00f3n que permita generar valor a la inversi\u00f3n ya realizada por Metro. As\u00ed se ha alcanzado un acuerdo con el contratista de ensamblar por primera vez en Chile 245 coches de rodado neum\u00e1tico para las l\u00edneas\u00a0 2 y 5, con una inversi\u00f3n de MMUS$ 314.<\/p>\n

<\/u><\/u>El proyecto contempla la utilizaci\u00f3n del Taller de Integraci\u00f3n y Armado de Trenes que fue construido para el Proyecto de Modernizaci\u00f3n y que est\u00e1 ubicado en Taller Neptuno, cuenta con 10.800 m2, divididos en cuatro naves de trabajo en las que se desarrollar\u00e1 un proceso industrial de montaje en serie.<\/p>\n

<\/u><\/u>Contar\u00e1 con una dotaci\u00f3n aproximada de 150 trabajadores de la empresa contratista.<\/p>\n

24 Horas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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