El sindicato de AFE, la Uni\u00f3n Ferroviaria, entregar\u00e1 hoy en Presidencia un pedido de audiencia con el presidente de la Rep\u00fablica, Tabar\u00e9 V\u00e1zquez, al que quieren plantearle que se le devuelva a la empresa el cometido de transportar carga. El presidente del sindicato, Carlos Aramendi, explic\u00f3 que tanto AFE como la operadora que se cre\u00f3 atraviesan \u00abuna crisis profunda\u00bb como consecuencia del \u00abfracaso\u00bb del actual modelo de gesti\u00f3n.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Ferroviaria denunci\u00f3 en un comunicado que se \u00abest\u00e1 preparando el camino a la privatizaci\u00f3n definitiva de AFE y de este modo de transporte\u00bb. Seg\u00fan el sindicato, \u00abel gobierno resolvi\u00f3 responsabilizar a AFE, la empresa p\u00fablica, del mantenimiento de la red vial, las comunicaciones, la red de estaciones, el control y autorizaci\u00f3n de v\u00edas y los servicios de pasajeros y la administraci\u00f3n, es decir todo lo que genera costos\u00bb. \u00abPero ha entregado el patrimonio p\u00fablico, es decir las locomotoras, los vagones, la cartera de negocios, la facturaci\u00f3n y la cobranza de los servicios al derecho privado\u00bb.<\/p>\n
Se agrega en el comunicado que \u00abel resultado de esta operaci\u00f3n fue el anunciado por los trabajadores: p\u00e9rdida de importantes clientes, la declinaci\u00f3n de las toneladas transportadas en m\u00e1s de un 30%, una ca\u00edda del 35% de las m\u00e1quinas en servicio por falta de mantenimiento y cifras similares en los vagones de servicios\u00bb.<\/p>\n
La carga es hoy operada por Servicios Log\u00edsticos Ferroviarios (SLF). En el primer cuatrimestre del a\u00f1o la carga transportada por la empresa cay\u00f3 con respecto al mismo per\u00edodo de 2015.<\/p>\n
AFE apuesta fuertemente a la mejora de las v\u00edas, que enlentecen los trenes, y para ello presentar\u00e1 en junio en el Foro Latinoamericano de Liderazgo que se realizar\u00e1 en Buenos Aires, el proyecto para rehabilitar el tramo Algorta-Fray Bentos a un costo de US$ 120 millones. Se trata de un tramo de 141 kil\u00f3metros y las ofertas ser\u00e1n abiertas el 23 de junio. Se constat\u00f3 el inter\u00e9s de 18 empresas. De concretarse, ser\u00eda la mayor inversi\u00f3n ferroviaria que se realice en Uruguay en los \u00faltimos 60 a\u00f1os. Este llamado se suma a la recuperaci\u00f3n de los tramos Piedra Sola (Paysand\u00fa)-Salto y Pintado (Florida)-Rivera con recursos del Fondo para la Convergencia del Mercosur (Focem).<\/p>\n