Despu\u00e9s de varios meses de incertidumbre, versiones encontradas y reclamos de instituciones y funcionarios platenses, la cartera de Transporte nacional y la UNLP presentar\u00e1n ma\u00f1ana en sociedad el proyecto para crear un paso bajo nivel en 1 y 32.<\/p>\n
El encuentro tendr\u00e1 lugar a partir de las 18 en la sala de conferencias de la facultad de Ingenier\u00eda, situada en e1 primer piso del edificio de 1 y 47, con la presencia de profesionales y t\u00e9cnicos de la casa de altos estudios que tuvieron a su cargo la elaboraci\u00f3n del dise\u00f1o, y representantes del ministerio con sede en la capital federal.<\/p>\n
Seg\u00fan trascendi\u00f3, si bien no se brindaron mayores detalles, los bosquejos contemplan la unificaci\u00f3n de ambas manos de la avenida 32, con tres carriles cada una, en un \u00fanico t\u00fanel que cruzar\u00eda bajo las v\u00edas y la traza de la avenida 1 por el eje de la actual rambla divisoria.<\/p>\n
Caracterizada como \u201cjornada de di\u00e1logo ciudadano\u201d, la reuni\u00f3n de ma\u00f1ana est\u00e1 planteada como una convocatoria abierta para que la comunidad se interiorice y exprese sus apoyos o reparos ante la obra, complementaria de la electrificaci\u00f3n del ferrocarril Roca.<\/p>\n
A\u00fan no se detallaron fechas sobre el inicio de los trabajos, cuyo proyecto ejecutivo fue asignado a Ingenier\u00eda tal como ocurriera dos a\u00f1os atr\u00e1s con el viaducto de un kilometro de longitud que actualmente se erige entre las estaciones de Ringuelet y Tolosa.<\/p>\n
La construcci\u00f3n de pasos bajo nivel en varios nodos de alta densidad vehicular de la Ciudad es considerada indispensable en el marco de la electrificaci\u00f3n, que acortar\u00eda a apenas siete minutos el tiempo entre convoyes, haciendo virtualmente imposible un cruce \u00e1gil de las v\u00edas.<\/p>\n
Desde Transporte se destac\u00f3 que \u201cel nuevo paso bajo nivel en la intersecci\u00f3n de las avenidas 1 y 32 garantizar\u00e1 una conexi\u00f3n fluida entre ambos lados de las v\u00edas, asegurando una circulaci\u00f3n segura tanto para los autos como para los peatones\u201d.<\/p>\n
PASO A PASO<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan se supo, el proyecto de 1 y 32 se encuentra \u201cmuy avanzado\u201d y con su licitaci\u00f3n \u201cen tr\u00e1mite\u201d. Ser\u00e1 financiado con un pr\u00e9stamo oportunamente otorgado a tal fin por el Banco Interamericano de Desarrollo, que tambi\u00e9n previ\u00f3 la construcci\u00f3n de otro similar en 1 y 38 -hoy en \u201cstand by\u201d-.<\/p>\n El que s\u00ed se realiz\u00f3 e inaugur\u00f3, el 8 de marzo pasado, es el que conecta el camino Parque Centenario, a la altura de la calle 471, con los barrios Savoia e H\u00edpico a metros de la estaci\u00f3n City Bell.<\/p>\n Ese t\u00fanel permite unir ambos sectores urbanos sin necesidad de desplazarse hasta la calle G\u00fcemes (476) para acceder al Centenario.<\/p>\n Otro de los puntos en los que pueden generar problemas de conectividad y congestionamientos las futuras frecuencias del Roca es en 13 y 502, junto a la parada ferroviaria de Manuel B. Gonnet; sin embargo, el lugar no est\u00e1 incluido, de momento, entre aquellos que ser\u00e1n remodelados.<\/p>\n AVANCES Y POSTERGACIONES<\/strong><\/p>\n Actualmente, los servicios el\u00e9ctricos llegan desde la capital federal hasta Quilmes, tramo inaugurado el 13 de febrero pasado. Las estaciones intermedias entre esa ciudad y La Plata son cubiertas por un sistema de colectivos que para en todas, pero quienes desean abordar coches directos y obviar esas detenciones tienen la chance de hacerlo desde la estaci\u00f3n Bernal.<\/p>\n Anunciada para el mes pasado y luego dilatada por cuestiones clim\u00e1ticas, la apertura de la estaci\u00f3n Berazategui al servicio de trenes el\u00e9ctricos ser\u00e1 el \u00faltimo hito antes de que los trabajos de modernizaci\u00f3n del ramal entre plaza Constituci\u00f3n y la estaci\u00f3n de 1 y 44 -colocaci\u00f3n de catenarias y tendidos de alimentaci\u00f3n, renovaci\u00f3n de rieles y remodelaci\u00f3n de las estaciones- entren de lleno en su etapa local.<\/p>\n En el ministerio de Transporte nacional subrayan que las primeras formaciones de fabricaci\u00f3n china ya est\u00e1n siendo probadas entre Quilmes y Berazategui, y arribar\u00e1n a esta \u00faltima estaci\u00f3n a fines de junio.<\/p>\n \u201cLas obras se est\u00e1n ejecutando y los cronogramas se van cumpliendo, en la medida en que lo permiten las condiciones clim\u00e1ticas\u201d explicaron los voceros de la cartera: \u201cse debe recordar que abril fue un mes virtualmente perdido en su totalidad por la recurrencia de las tormentas\u201d.<\/p>\n El plazo para que el tren el\u00e9ctrico desembarque en La Plata sigue rondando los \u00faltimos d\u00edas de 2016, se confirm\u00f3: \u201ccomo se trabaja en varios frentes a la vez, una demora en un sector no implica autom\u00e1ticamente que todo el proyecto se detenga\u201d.<\/p>\n La inversi\u00f3n de 500 millones de d\u00f3lares prevista en el \u201cProyecto de Modernizaci\u00f3n del Ferrocarril General Roca\u201d -financiada por un cr\u00e9dito del BID y aportes del Tesoro Nacional- comprende tambi\u00e9n, se precis\u00f3, \u201cel viaducto Ringuelet, la subestaci\u00f3n de Quilmes y la instalaci\u00f3n de dispositivos y redes de comunicaci\u00f3n; la adecuaci\u00f3n de las estaciones La Plata, Berazategui, Quilmes y Avellaneda, la renovaci\u00f3n de v\u00edas y cercos, la remodelaci\u00f3n de los talleres de Tolosa, obras hidr\u00e1ulicas y la adquisici\u00f3n de 300 nuevos vagones\u201d.<\/p>\n