El proyecto de reactivaci\u00f3n del tren urbano de cercan\u00edas podr\u00eda conocer en los pr\u00f3ximos tres meses al consorcio que se encargar\u00e1 de explotar el servicio. La novedad m\u00e1s resaltante es que Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa) desea que el tren se conecte a la nueva terminal del aeropuerto Silvio Pettirossi, generando as\u00ed un tr\u00e1fico de pasajeros directo, en menor tiempo, hasta la estaci\u00f3n a\u00e9rea, lo que podr\u00eda beneficiar a ambos negocios, el a\u00e9reo y ferroviario.<\/p>\n
Para el efecto se est\u00e1 trabajando con la Direcci\u00f3n Nacional de Aeron\u00e1utica de Civil (Dinac) en el dise\u00f1o del desv\u00edo o rampa que har\u00e1 llegar al tren hasta la m\u00e1xima terminal a\u00e9rea del pa\u00eds, inform\u00f3 Roberto Salinas, presidente de Fepasa.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que d\u00edas atr\u00e1s ya se recibi\u00f3 la licencia ambiental de parte de la Secretar\u00eda del Ambiente (Seam), lo que garantiza que las operaciones del tren no tendr\u00e1n impactos negativos para el ecosistema. Adem\u00e1s, se est\u00e1 trabajando con la Secretar\u00eda Nacional de la Vivienda y el H\u00e1bitat (Senavitat) para relocalizar a las familias que tienen sus propiedades dentro de la franja de dominio del tren, indic\u00f3. Son 240 las familias a ser reubicadas.<\/p>\n
Consultado sobre si el club Libertad ten\u00eda sus instalaciones sobre la v\u00eda f\u00e9rrea, mencion\u00f3 que el sistema es adaptativo y una vez que se tenga escogido al oferente o a la empresa que dar\u00e1 el servicio, se ver\u00e1n exactamente el dise\u00f1o y las necesidades del espacio. No obstante, dijo que tranquilamente pueden coexistir el tren y el estadio del club. Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que el propio presidente Horacio Cartes (identificado con el club liberte\u00f1o) le dijo que si el tren requiere m\u00e1s espacio, el club no tendr\u00eda problemas en aceptar esto.<\/p>\n
Remarc\u00f3 que ya se firm\u00f3 el contrato con el Banco Nacional de Fomento (BNF) para constituir el fideicomiso que sostendr\u00e1 el proyecto. Vale recordar que esta iniciativa ser\u00e1 en modalidad de riesgo compartido (joint venture).<\/p>\n
PRECALIFICADOS. Once firmas hab\u00edan demostrado inter\u00e9s en el proyecto y posteriormente cinco se presentaron para el proceso de precalificaci\u00f3n, en el que finalmente se seleccionaron cuatro proponentes. Ellos son: el Consorcio Roggio\u2013Tren de Cercan\u00edas de Asunci\u00f3n, integrado por Benito Roggio Transporte SA y Benito Roggio e Hijos SA; el Consorcio Corsan-Alston, compuesto por Corsan Corviam Construccion SA y Alstom Brasil Energ\u00eda e Transporte Ltda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n calificaron el Consorcio Tram Asunci\u00f3n, conformado por Torrescamara & C\u00eda., FGV, Vossloh Espa\u00f1a y Tecnoedil SA; y, por \u00faltimo, la empresa Sacyr Concesiones. En los pr\u00f3ximos d\u00edas se entregar\u00e1n los pliegos finales de bases y condiciones para recibir las ofertas.<\/p>\n
La inversi\u00f3n total estimada para el tren de cercan\u00edas es de USD 350 millones, pero en un primer tramo de operaci\u00f3n, de Asunci\u00f3n a Luque, se invertir\u00edan USD 250 millones, apunt\u00f3. Se espera que esta etapa ya est\u00e9 operativa en el 2018. Posteriormente, el tren deber\u00e1 llegar hasta Ypacara\u00ed.<\/p>\n