En mayo de 2015, China, Brasil y Per\u00fa firmaron un segundo memorando para realizar un estudio previo de factibilidad que ser\u00e1 concluido este a\u00f1o. No se tuvo en cuenta a Bolivia.<\/p>\n
ALemania apoya el proyecto boliviano para construir una l\u00ednea ferroviaria que unir\u00e1 los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico a trav\u00e9s de Sudam\u00e9rica frente a la propuesta que impulsa China con Brasil y Per\u00fa y cuya ruta no toma en cuenta a Bolivia.<\/p>\n
\u00abEn nuestra opini\u00f3n la conexi\u00f3n por Bolivia es t\u00e9cnicamente factible y realizable. Al ser m\u00e1s corto puede ser m\u00e1s econ\u00f3mico y tendr\u00e1 menor impacto ambiental porque atravesar\u00e1 una regi\u00f3n donde ya hay carreteras y ferrov\u00edas\u00bb, dijo en entrevista con la AP el embajador de Alemania, Peter Linder.<\/p>\n
En mayo de 2015, China, Brasil y Per\u00fa firmaron un segundo memorando para realizar un estudio previo de factibilidad que ser\u00e1 concluido este a\u00f1o. La ruta propuesta es por el norte para unir Brasil con el puerto peruano de Piura con una extensi\u00f3n de 8.000 kil\u00f3metros y un costo de 10.000 millones de d\u00f3lares.
\nLa posibilidad de quedar al margen oblig\u00f3 al presidente Evo Morales a interesar a Alemania para proponer un estudio alternativo que pueda convencer a Brasil y Per\u00fa que la ruta m\u00e1s corta ser\u00eda a trav\u00e9s de territorio boliviano por la parte m\u00e1s estrecha del continente.
\nLa canciller alemana Angela Merkel envi\u00f3 en enero al viceministro de Transportes Rainer Bomba quien dijo que la conexi\u00f3n entre los puertos de Santos (Brasil) e Ilo (sur del Per\u00fa) a trav\u00e9s de Bolivia representa \u00abla mejor soluci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Ya existe un tren que une la provincia oriental de Santa Cruz con el mato Grosso brasile\u00f1o y eso bajar\u00e1 los costos, dijo el ministro de Obras P\u00fablicas, Milton Claros. Equipos de Bolivia trabajan en reserva con los alemanes para perfilar una propuesta.<\/p>\n
El proyecto de Morales \u00abinteresa mucho a las empresas alemanas\u00bb y podr\u00eda crearse un \u00abconsorcio multinacional\u00bb entre los tres pa\u00edses y bancos, \u00abpero hay que estudiar bien el proyecto para minimizar los riesgos pol\u00edticos y financieros\u00bb, dijo Linder.<\/p>\n
Por Bolivia el tren podr\u00eda beneficiar tambi\u00e9n a Argentina y Paraguay, y Alemania dispone de la mejor tecnolog\u00eda en transporte f\u00e9rreo, argument\u00f3 el diplom\u00e1tico.<\/p>\n
Sin embargo, Brasil y Per\u00fa ven como complementario la ruta que propone Bolivia, pero han aceptado escuchar la propuesta. \u00abA Brasil le interesa avanzar en proyectos de infraestructura en Am\u00e9rica del Sur y el proyecto boliviano podr\u00eda desarrollarse de manera complementaria a la ferrov\u00eda transcontinental, pero al gobierno brasile\u00f1o le interesa conocer el estudio econ\u00f3mico y financiero de Bolivia\u00bb, dijo hace poco el embajador brasile\u00f1o Raymundo Santos.<\/p>\n
Los cambios pol\u00edticos en Brasil y Per\u00fa podr\u00edan demorar la decisi\u00f3n final, pero nadie duda de los grandes beneficios econ\u00f3micos del proyecto y del inter\u00e9s de China de impulsar una ruta m\u00e1s barata para proveerse de materias primas, seg\u00fan los expertos.<\/p>\n