{"id":44507,"date":"2016-06-07T20:04:48","date_gmt":"2016-06-07T23:04:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=44507"},"modified":"2016-06-07T20:04:48","modified_gmt":"2016-06-07T23:04:48","slug":"vlt-el-nuevo-transporte-de-rio-de-janeiro-para-los-jjoo-implementado-con-knowhow-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/vlt-el-nuevo-transporte-de-rio-de-janeiro-para-los-jjoo-implementado-con-knowhow-argentino\/","title":{"rendered":"VLT, el nuevo transporte de Rio de Janeiro para los JJOO, implementado con knowhow argentino"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>A 2 meses de la inauguraci\u00f3n de los JJOO el tren liviano se prepara para transportar a los atletas y p\u00fablico asistente<\/li>\n<li>Un equipo de profesionales y t\u00e9cnicos argentinos de Benito Roggio transporte, \u00e1rea de negocios del grupo Roggio, trabaja desde hace 6 a\u00f1os en la desarrollo de este servicio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Buenos Aires, 7 de junio de 2016<\/em>.- El VLT, veh\u00edculo liviano sobre rieles, ser\u00e1 el nuevo transporte con el que contar\u00e1n los atletas y el p\u00fablico que asista a los JJOO de R\u00edo de Janeiro 2016. Un equipo de ingenieros y t\u00e9cnicos argentinos de BRt, la divisi\u00f3n Transporte del grupo Roggio, trabaja en la puesta en marcha de la primera etapa de este proyecto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hace m\u00e1s de 6 a\u00f1os la Ciudad de R\u00edo de Janeiro empez\u00f3 a pensar en el desaf\u00edo de mejorar el sistema de transporte, buscando reducir el uso de autom\u00f3viles, incentivando los servicios p\u00fablicos de media capacidad y\u00a0privilegiando la integraci\u00f3n multimodal para darles a los ciudadanos una opci\u00f3n confortable, silenciosa, puntual y amigable con el medio ambiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>BRt forma parte del Consorcio VLT Carioca, que obtuvo la concesi\u00f3n para la implantaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento de este tren liviano que permitir\u00e1 satisfacer las necesidades de movilidad urbana para la regi\u00f3n donde est\u00e1 ubicado. Desde hace 6 a\u00f1os, nuestro equipo de ingenieros y t\u00e9cnicos argentinos y brasileros comenzaron a trabajar en la ejecuci\u00f3n de este proyecto y su puesta en marcha, aportando el knowhow y la experiencia adquirida en diferentes proyectos implementados en Argentina, entre ellos la operaci\u00f3n del Subte de Buenos Aires, el Premetro y otros sistemas tranviarios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A menos de 2 meses de la inauguraci\u00f3n de los JJOO \u2013 prevista para el 5 de agosto pr\u00f3ximo- comienza a estar operativa la primera etapa del VLT conectando el aeropuerto de Santos Dumont con distintos puntos de la ciudad. Desde el d\u00eda 22 de mayo pasado, la l\u00ednea ya circulaba en horarios reducidos y sin pasajeros con el objetivo de integrarse paulatinamente con el resto del tr\u00e1fico. El VLT en toda su traza consiste en una red de tres l\u00edneas con extensi\u00f3n de 15 km., 31 paradas, 13 sub-estaciones rectificadoras y un centro de mantenimiento y estacionamiento, para ser operado con 32 trenes durante las 24 hs. La demanda esperada es de 190.000 pasajeros por d\u00eda en 2016, y se proyecta que para 2036 alcanzar\u00e1 los 390.000 usuarios diarios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los trenes que circulan son CITADIS 402 de la firma ALSTOM con capacidad de 430 pasajeros. La caracter\u00edstica especial es que utiliza tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n para su alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, con bater\u00edas ubicadas en las formaciones que se alimentan de energ\u00eda trav\u00e9s del piso en distintos puntos de la extensi\u00f3n y no hay estructura a\u00e9rea de catenarias ni cables a la vista. En las zonas donde es imposible la continuidad el\u00e9ctrica de este sistema el tren se alimenta por supercapacitadores que le confieren una autonom\u00eda de 50-65 m.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><em>Los antecedentes del proyecto VLT Carioca<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Esta nueva manera de pensar el transporte surge en los inicios de 2009 cuando el Gobernador del Estado de R\u00edo de Janeiro y el Jefe de Gobierno de la Ciudad comenzaron a dar forma a la idea de candidatear a Brasil para ser la sede de la Copa del Mundo de 2014 y a la ciudad de R\u00edo para ser la sede de los juegos Ol\u00edmpicos de 2016. En ese entonces reconocieron la necesidad de darle a la \u201c<em>Ciudad Maravillosa<\/em>\u201d una nueva cara e impulsar cambios de infraestructura.<\/p>\n<p>Nace el proyecto de revitalizar la zona antigua del puerto de R\u00edo recuperando los antiguos inmuebles portuarios y construyendo otros nuevos destinados a museos, predios corporativos, hoteles e incluso viviendas. Todo el emprendimiento ser\u00eda financiado con nuevas reglas de utilizaci\u00f3n del suelo y tierras e inmuebles pertenecientes al Estado, con una participaci\u00f3n m\u00ednima de inversi\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n<p>El gobierno local, entonces, llam\u00f3 a una <em>Manifestaci\u00f3n de Inter\u00e9s<\/em> para desarrollar un anteproyecto que permitiese evaluar el potencial del emprendimiento. Desde entonces, los especialistas de Benito Roggio transporte estuvieron involucrados en esta planificaci\u00f3n y hoy forma parte del consorcio de empresas que tiene a cargo la construcci\u00f3n, implantaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento en concesi\u00f3n por 25 a\u00f1os en el esquema de una Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP).<\/p>\n<p><strong>Acerca de Benito Roggio transporte<\/strong><\/p>\n<p>Benito Roggio transporte S.A. (BRt), perteneciente al grupo Roggio, focaliza sus actividades en la gesti\u00f3n integral de empresas de transporte de pasajeros y el desarrollo de soluciones para el sectorferroindustrial. Desde hace m\u00e1s de 22 a\u00f1os, a trav\u00e9s de Metrov\u00edas S.A. es responsable de la operaci\u00f3n y el mantenimiento de las 6 l\u00edneas de Subte, el Premetro de la Ciudad de Buenos Aires y la L\u00ednea Ferroviaria Urquiza.<\/p>\n<p>Con Benito Roggioferroindustrial ofrece soluciones y servicios para el sector, trabajos de construcci\u00f3n, mantenimiento y reparaci\u00f3n de material rodante, desarrollo de productos a medida y asesoramiento. Cuenta con una planta ferroindustrial ubicada en la Ciudad Est. Ju\u00e1rez Celman, provincia de C\u00f3rdoba y oficinas de I+ D en la ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n<p>En el plano internacional, BRt integra el Consorcio VLT Carioca en R\u00edo de Janeiro y forma parte del consorcio que se adjudic\u00f3 la implantaci\u00f3n de la L\u00ednea 18 del Metro de San Pablo, un monorriel de 15 km.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os ha participado de distintos proyectos de gran importancia en el sector que incluyeron la operaci\u00f3n de las l\u00edneas ferroviarias Roca, San Mart\u00edn, Belgrano Sur, Mitre y Sarmiento; entre 2006 y 2011, la recuperaci\u00f3n de la Red Ferroviaria de la l\u00ednea Belgrano Cargas; y en el plano regional form\u00f3 parte entre 2006 y 2015 del consorcio encargado de la operaci\u00f3n de la L\u00ednea 4 del Metro de San Pablo, Brasil, transportando m\u00e1s de 750 mil usuarios por d\u00eda.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.roggiotransporte.com.ar\">www.roggiotransporte.com.ar<\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Gacetilla<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A 2 meses de la inauguraci\u00f3n de los JJOO el tren liviano se prepara para transportar a los atletas y p\u00fablico asistente Un equipo de profesionales y t\u00e9cnicos argentinos de Benito Roggio transporte, \u00e1rea de negocios del grupo Roggio, trabaja desde hace 6 a\u00f1os en la desarrollo de este servicio. &nbsp; Buenos Aires, 7 de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44508,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-44507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","category-noticias","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44507"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44509,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44507\/revisions\/44509"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}