Alemania reabri\u00f3 la posibilidad de hacer realidad un tren que una los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico entre Per\u00fa y Brasil pasando por Bolivia. El embajador Alem\u00e1n Peter Linder, sostuvo que en el proyecto de l\u00ednea f\u00e9rrea interoce\u00e1nica \u00abla conexi\u00f3n por Bolivia es t\u00e9cnicamente factible y realizable. Al ser m\u00e1s corto puede ser m\u00e1s econ\u00f3mico y tendr\u00e1 menor impacto ambiental porque atravesar\u00e1 una regi\u00f3n donde ya hay carreteras y ferrov\u00edas\u00bb, sostuvo el diplom\u00e1tico. Recordemos que el a\u00f1o pasado Brasil y Per\u00fa, con el concurso de China, acordaron realizar un estudio que est\u00e1 en ejecuci\u00f3n, para construir una l\u00ednea ferrocarrilera por el norte de Per\u00fa, partiendo del puerto Piura, que llegue a territorio brasile\u00f1o y hasta la costa del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
Este acuerdo, deja a Bolivia fuera del proyecto. El a\u00f1o pasado, el presidente Evo Morales dijo que el tema ser\u00eda planteado en una reuni\u00f3n bilateral con el presidente peruano Ollanta Humala y explic\u00f3 que hab\u00eda dos proyectos en debate, y en uno de ellos el trazo pasaba por Bolivia, ruta que el gobierno considera m\u00e1s corta y menos costosa. Pero la reuni\u00f3n de los presidentes fue diferida sin fecha.<\/p>\n
La que en ese momento era presidenta, Dillma Rousseff, a tiempo de hacer el anuncio, salud\u00f3 en la distancia al presidente de Per\u00fa, Ollanta Humala, con quien ya definieron la ruta de la ferrov\u00eda que vincular\u00e1 puertos de ambos pa\u00edses pasando por la Amazonia y la Cordillera de los Andes. China costea los estudios del tren transoce\u00e1nico, y Brasil y Per\u00fa analizar\u00e1n el impacto ambiental en sus respectivos territorios.<\/p>\n
El presidente Ollanta Humala sell\u00f3 el acuerdo con el presidente chino Xi Jinping en Pekin. La construcci\u00f3n de este ferrocarril permitir\u00e1 unir puertos del Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico, pero lamentablemente, el proyecto no contempla cruzar por territorio boliviano. Frente a esta situaci\u00f3n el gobierno boliviano efectu\u00f3 gestiones tanto en China como en otros pa\u00edses para hacer que el proyecto incluya a Bolivia. Alemania se interes\u00f3 y parece que su presencia en el proyecto abre nuevas perspectivas.<\/p>\n
El peri\u00f3dico El Comercio de Lima, public\u00f3 ayer una versi\u00f3n destacando el inter\u00e9s de Alemania en el proyecto, pero argumentando que Brasil y Per\u00fa ven como complementaria la ruta que propone Bolivia, pero han aceptado escuchar la propuesta. \u00abA Brasil le interesa avanzar en proyectos de infraestructura en Am\u00e9rica del Sur y el proyecto boliviano podr\u00eda desarrollarse de manera complementaria a la ferrov\u00eda transcontinental, pero al gobierno brasile\u00f1o le interesa conocer el estudio econ\u00f3mico y financiero de Bolivia\u00bb, dijo hace poco el embajador brasile\u00f1o Raymundo Santos.
\nSin duda, los cambios pol\u00edticos en Brasil y Per\u00fa tendr\u00e1n influencia en la decisi\u00f3n final. Bolivia ha sido uno de los pa\u00edses precursores de la idea de construir corredores tanto carreteros como ferroviarios que unan el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico con el Atl\u00e1ntico pasando por territorio boliviano.<\/p>\n
La integraci\u00f3n de Bolivia y Per\u00fa es esencial para ambos pa\u00edses, y la complementaci\u00f3n con Brasil, el mercado m\u00e1s grande del continente, representa el mayor reto para hacer viable la integraci\u00f3n continental y la vinculaci\u00f3n de los dos oc\u00e9anos. Lamentablemente, los proyectos han confrontado una serie de dificultades, que parten de visiones geopol\u00edticas opuestas, pasan por dificultades geogr\u00e1ficas y toman en cuenta hasta la conflictividad pol\u00edtica y social del sector boliviano, conflictividad que hace que el proyecto sea considerado de alto riesgo.<\/p>\n
Lo ideal hubiese sido que se logre armonizar los intereses de Per\u00fa, Bolivia y Brasil, para que el proyecto ferroviario interoce\u00e1nico se haga una realidad pasando por sus territorios, pero parece que se est\u00e1 optando por la alternativa m\u00e1s costosa que es realizar dos o m\u00e1s proyectos, uno simplemente \u00abcomplementario\u00bb -el que pasa por nuestro pa\u00eds- idea que conspira tanto con la econom\u00eda como con los intereses mutuos de los tres pa\u00edses y con la factibilidad de una obra de semejante magnitud.<\/p>\n