https:\/\/youtu.be\/_81YJc2u_lU<\/p>\n
Son para conectar estaciones del subte londinense; no es un cable lo que los mueve, lo que les permite sumar movimento horizontal al convencional.<\/p>\n
Expertos en arquitectura, tecnolog\u00eda y movilidad analizaron ayer en Londres un nuevo sistema de ascensores sin cable destinado a transformar las estaciones de subterr\u00e1neo de todo el mundo y adecuarlas a las nuevas demandas.<\/p>\n
La mesa redonda concentr\u00f3 en la capital brit\u00e1nica a profesionales de empresas como Transport for London (TfL), London First, Arup, el WSP, Weston Williamson y Thyssenkrupp. Este \u00faltimo grupo industrial present\u00f3 el sistema MULTI de ascensores sin cable, que permitir\u00eda nuevas l\u00edneas de tren por debajo de las ya existentes, a fin de aumentar a\u00fan m\u00e1s la capacidad, seg\u00fan explic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n
MULTI es el primer ascensor del mundo capaz de trasladarse tanto en forma horizontal como en vertical, lo que posibilitar\u00eda tomar nuevas direcciones de desplazamiento en los \u00abhubs\u00bb (centros de conexi\u00f3n) de transporte subterr\u00e1neo e incrementar\u00eda la capacidad de los pasajeros en un 50 %.<\/p>\n
afrontan las estaciones de metro en cuanto a movilidad y eficiencia, debido a la urbanizaci\u00f3n y el crecimiento demogr\u00e1fico de las ciudades.En el caso de Londres, la poblaci\u00f3n crece a un ritmo del 1,5 % cada a\u00f1o, rozando en 2015 los 8,6 millones de personas, por lo que se hace esencial aplicar nuevas tecnolog\u00edas en los \u00abhubs\u00bb de transporte, a fin de trasladar a los pasajeros de la manera m\u00e1s eficaz posible.<\/p>\n
Seg\u00fan Thyssenkrupp, \u00aba medida que evoluciona el estilo de vida de las personas y los pasajeros tratan de lograr un mayor equilibrio entre trabajo y vida diaria, los hubs de transporte se convierten en puntos retail (venta minorista) y de restauraci\u00f3n; lugares donde la gente quiere pasar el tiempo, en vez de tomarlos como zonas de paso\u00bb.<\/p>\n
En cuanto a Londres, las estaciones de Waterloo -la m\u00e1s concurrida de la ciudad con 95 millones de pasajeros anuales- y King’s Cross, son un ejemplo de \u00abhubs\u00bb convertidos en centros de actividad.<\/p>\n
Los expertos debatieron opciones para redise\u00f1ar estas estaciones a fin de lograr una adaptaci\u00f3n a las necesidades del viajero actual, donde el tiempo y la comodidad son los objetivos prioritarios. Seg\u00fan Chris Williamson, cofundador y socio de la firma de arquitectura Weston Williamson + Partners, \u00abel soterramiento original de l\u00edneas de tren era absolutamente revolucionario para su tiempo\u00bb. No obstante, al aumentar la demanda de pasajeros, la ubicaci\u00f3n subterr\u00e1nea de estas l\u00edneas dificulta su actualizaci\u00f3n, coment\u00f3.<\/p>\n
Williams se\u00f1al\u00f3 que para la mayor\u00eda de los pasajeros \u00abes igual de importante acceder de forma r\u00e1pida y c\u00f3moda al and\u00e9n como lo es la rapidez del propio subte\u00bb, por lo que la tecnolog\u00eda MULTI \u00abtiene el potencial para redefinir la infraestructura existente y abrir niveles de acceso sin precedentes entre andenes y al exterior\u00bb.<\/p>\n
Esta clase de innovaci\u00f3n es, seg\u00fan \u00e9l, \u00abclave\u00bb para el futuro dise\u00f1o de la ciudad pues \u00abpodr\u00eda proporcionar una soluci\u00f3n a los problemas de movilidad al que se enfrentan las redes subterr\u00e1neas\u00bb.<\/p>\n