Un estudio privado se\u00f1al\u00f3 que \u00abuno de los grandes desaf\u00edos consiste en la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos y de exportaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Los costos log\u00edsticos y de exportaci\u00f3n representan entre 4% y 25% del valor en planta de una muestra de productos regionales, y son sus dos componentes m\u00e1s relevantes los gastos en puertos y los fletes terrestres internos, de acuerdo con un relevamiento de la Fundaci\u00f3n Mediterr\u00e1nea.<\/p>\n
As\u00ed lo indicaron en su estudio los economistas Juan Manuel Garz\u00f3n y Valentina Rossetti del IERAL, en el Informe de Coyuntura al evaluar los costos log\u00edsticos y su impacto en la competitividad de las econom\u00edas regionales.<\/p>\n
\u00abCon un tipo de cambio que parece encaminado a un equilibrio cercano al valor actual, los factores estructurales pro competitividad pasan a ocupar un lugar central en la agenda de pol\u00edtica econ\u00f3mica\u00bb, evaluaron.<\/p>\n
Se\u00f1alaron que \u00abuno de los grandes desaf\u00edos consiste en la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos y de exportaci\u00f3n, donde la Argentina rankea mal en las comparaciones internacionales\u00bb.<\/p>\n
\u00abDe acuerdo con un relevamiento propio, los costos log\u00edsticos y de exportaci\u00f3n representan entre el 4% y el 25% del valor en planta de una muestra de productos regionales, siendo sus dos componentes m\u00e1s relevantes los gastos en puertos y los fletes terrestres internos\u00bb, dijeron.<\/p>\n
Los especialistas explicaron que \u00ablograr un recorte en estas erogaciones puede ser equiparable a una suba exitosa del tipo de cambio (a una modificaci\u00f3n cambiaria que no se traslada r\u00e1pidamente a costos)\u00bb.<\/p>\n
\u00abComo ejercicio de simulaci\u00f3n (simplificado), en una operaci\u00f3n de exportaci\u00f3n de garbanzos, desde el centro de C\u00f3rdoba), una baja del 30% de los actuales costos log\u00edsticos tendr\u00eda un impacto similar a una suba del 9,8% del tipo de cambio nominal\u00bb, precisaron.<\/p>\n
En forma an\u00e1loga, para una operaci\u00f3n de exportaci\u00f3n de limones de Tucum\u00e1n, el impacto ser\u00eda equivalente a una suba del 7,4% del tipo de cambio nominal. Mientras que en manzanas del Alto Valle patag\u00f3nico equivaldr\u00eda a una suba del tipo de cambio, de 6,3%, es decir un TC nominal \u00aboscilando en torno a un valor cercano a los $14 por d\u00f3lar implica una mejora de tipo de cambio real cercana al 20% desde la asunci\u00f3n del nuevo gobierno\u00bb.<\/p>\n
\u00abEsta mejora probablemente sea percibida como insuficiente por muchas producciones regionales, en particular por aquellas que no se beneficiaron en demas\u00eda de la eliminaci\u00f3n de derechos de exportaci\u00f3n al estar gravadas a bajas tasas o las que participan en mercados externos actualmente operando con menores precios\u00bb, consideraron.<\/p>\n
Para Garz\u00f3n y Rossetti, en un pa\u00eds extenso y alejado de los grandes centros de consumo mundial, los costos log\u00edsticos son una variable cr\u00edtica para la competitividad y el proceso de internacionalizaci\u00f3n de las empresas.<\/p>\n
Estos costos, definidos de manera amplia, incluir\u00edan todas aquellas erogaciones vinculadas al pago de servicios de transporte en sus distintas modalidades, de servicios de manipuleo, carga y dep\u00f3sito y todos los gastos que demanda el cumplimiento de regulaciones p\u00fablicas sobre operaciones comerciales como aduana, organismos sanitarios, fisco, entre otros.<\/p>\n
\u00abLa Argentina\u00bb consignaron \u00abtiene mucho por hacer en los pr\u00f3ximos a\u00f1os a los efectos de mejorar su infraestructura de transporte, simplificar procesos administrativos y, lo finalmente importante, bajar los costos log\u00edsticos a las empresas.<\/p>\n
En el pa\u00eds, todas las econom\u00edas regionales del pa\u00eds transportan sus productos largas distancias, en forma terrestre v\u00eda cami\u00f3n, con algunas excepciones v\u00eda ferrocarril, hasta llegar al puerto de Buenos Aires, desde donde embarcar\u00e1n hasta su destino final.<\/p>\n