Transportar la producci\u00f3n primaria, es un gran problema en todo el mundo. Trasladar soja desde una explotaci\u00f3n agropecuaria de EE.UU. a China sale U$S 73 por tonelada (costos de log\u00edstica y transporte).<\/p>\n
Al mismo destino, pero desde un campo argentino cuesta U$S 123 por tonelada y desde una explotaci\u00f3n en Brasil cuesta U$S 163 por tonelada. As\u00ed lo dice un informe del Banco Mundial que analiz\u00f3 los costos log\u00edsticos de la soja en Argentina y efectu\u00f3 comparaciones con EEUU y Brasil, publicado por la Bolsa de Comercio de Rosario.<\/p>\n
El trabajo enfatiza particularmente los costos del transporte terrestre camionero, entre otros. Calcula que la carencia de buenos accesos viales a los puertos del Gran Rosario genera un sobrecosto de U$S 8,1 por tonelada de soja, una cifra impactante.<\/p>\n
Pero en el Chaco, comenzamos a tener otro problema de caracter\u00edsticas muy importantes, como el relacionado a si hay log\u00edstica para transportar la cantidad de toneladas de producci\u00f3n agr\u00edcola de la presente campa\u00f1a.<\/p>\n
El gran dilema<\/p>\n
Acopiadores y productores del interior del Chaco, comentaron que a partir de la gran producci\u00f3n primaria de soja y ma\u00edz que se espera para los pr\u00f3ximos meses, resulta necesario advertir que siguen faltando no solo log\u00edstica, sino tambi\u00e9n obras de infraestructura para que se pueda transportar la materia prima con destino a los puertos.<\/p>\n
En tal sentido, el empresario de Pampa del Infierno Jorge Brugnoli, fue contundente al explicar que \u201chay una realidad insoslayable ya que nosotros estamos produciendo entre 3,4 y 3,5 millones de toneladas de granos en cada campa\u00f1a y solo transportamos 180.000 toneladas por ferrocarril\u201d dijo a la par que insisti\u00f3 en que \u201cdebemos trabajar en pos de incrementar ese volumen de carga\u201d.<\/p>\n
Advirti\u00f3 adem\u00e1s que \u201ces alarmante la falta de log\u00edstica en el ferrocarril para el transporte de producci\u00f3n\u201d porque hoy tenemos \u201csolamente 18 locomotoras y el n\u00famero de vagones tampoco alcanza\u201d. Por ello consider\u00f3 que para hacer eficiente el servicio \u201cal menos se debe triplicar esa calidad operativa\u201d detall\u00f3.<\/p>\n
Advertencias<\/p>\n
A trav\u00e9s de las p\u00e1ginas de NORTE, se vino advirtiendo claramente que habr\u00e1 un problema de log\u00edstica a partir de la existencia limitada de camiones para llevar la producci\u00f3n con destino a los puertos de Rosario, con los cuales operan la mayor\u00eda de los productores. Se suma que el Ferrocarril Belgrano Cargas y Logistica S.A, no cuenta con los ramales en condiciones desde Avia Terai a Tostado, ni desde Avia Terai a Barranqueras, tramo este \u00faltimo que roza lo intransitable por el gran deterioro de las v\u00edas. El ramal desde Los Frentones a Avia Terai ha sido reparado y presenta un excelente estado de transitabilidad.<\/p>\n
An\u00e1lisis del costo del flete<\/p>\n
A la hora de establecer resultados de la campa\u00f1a, NORTE elabor\u00f3 un trabajo con base a lo que significa el transporte. En tal sentido, los chacareros siguen esperando las ventajas que les podr\u00eda significar el transporte por vagones, dado que el 75% de la producci\u00f3n chaque\u00f1a sali\u00f3 en camiones con destino a los puertos de Rosario, en su mayor\u00eda, y tambi\u00e9n a Barranqueras.<\/p>\n
Hay cuestiones que siguen marcando, no solo para el Chaco sino tambi\u00e9n para productores de Salta, que por vivir m\u00e1s lejos de los principales puertos de Rosario, los costos de env\u00edo de la cosecha, son m\u00e1s caros y consecuentemente, implican menor rentabilidad para el productor. Los productores consultados por NORTE se\u00f1alan que el costo de arrime a planta y flete a Rosario representa hoy para el productor el 25% del valor de la soja.<\/p>\n
Es decir, si por una tonelada de soja pagan 3.250 pesos, el arrime y flete es de 812 pesos, aproximadamente. En cambio, en tren, el mismo gasto de arrime y flete, es del 18%. O sea, a una soja de 3.250 pesos se pagar\u00eda por este servicio 585 pesos aproximadamente.<\/p>\n
Hay una gran diferencia entre ambos medios de transporte, y vuelve a ponerse sobre el tapete la discusi\u00f3n por la necesaria reparaci\u00f3n de las v\u00edas del Belgrano Cargas, sobre todo en lo que respecta al ramal que va desde Avia Terai a Barranqueras. Si los costos para arrimar a las plantas de acopio y luego el flete a Rosario en camiones de la soja se lleva el 25% del valor de la tonelada del producto, para otros productos no es mejor: para el ma\u00edz es del 52% y para el sorgo el 62%.<\/p>\n