Nueve meses despu\u00e9s de anunciar que China ayudar\u00eda a construir una l\u00ednea de trenes de alta velocidad desde Los \u00c1ngeles a Las Vegas, la compa\u00f1\u00eda privada estadounidense responsable del plan comunic\u00f3 el mi\u00e9rcoles por la noche que el acuerdo estaba cancelado.<\/p>\n
La estadounidense XpressWest afirm\u00f3 que la decisi\u00f3n de terminar la relaci\u00f3n con China Railway International (CRI) se bas\u00f3 \u201cprincipalmente en las dificultades asociadas con la ejecuci\u00f3n en los plazos debidos, y en los problemas de CRI para obtener las autorizaciones necesarias para proceder con las actividades de desarrollo\u201d.<\/p>\n
XpressWest indic\u00f3 que su \u201cmayor reto\u201d era un requisito del gobierno federal que exige que los trenes de alta velocidad sean fabricados en los EE.UU., para obtener las aprobaciones reguladoras. \u201cComo todos saben, no hay trenes de alta velocidad fabricados en los EE.UU.\u201d, afirm\u00f3 la compa\u00f1\u00eda mediante un comunicado. \u201cEste requisito inflexible ha sido la barrera fundamental para financiar el proyecto en nuestro pa\u00eds. Durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os esperamos pacientemente que las autoridades reconozcan que el tren de alta velocidad es un nuevo emprendimiento en los EE.UU., y que autorizara el uso de trenes fabricados en pa\u00edses con d\u00e9cadas de experiencias seguras con ellos, que es lo que se necesita para conectar la regi\u00f3n suroeste y dar inicio a esta industria\u201d.<\/p>\n
La noticia se conoci\u00f3 en China ya durante el jueves, un d\u00eda festivo all\u00ed, y no fue posible localizar a representantes de CRI para obtener sus comentarios al respecto.<\/p>\n
China lanz\u00f3 su servicio de trenes de alta velocidad en 2007 y cuenta con la red m\u00e1s extensa de ellos, que cubre m\u00e1s de 12,000 millas. En 2011, dos trenes chocaron cerca de la ciudad de Wenzhou; en el accidente perdieron la vida 40 personas y se generaron dudas respecto de la calidad y seguridad de los trenes de China, as\u00ed como de su sistema operativo, aunque no ha habido otro incidente desde entonces.<\/p>\n
El pa\u00eds ahora intenta exportar su tecnolog\u00eda ferroviaria y compite por contratos en M\u00e9xico, el sudeste asi\u00e1tico y otros lugares. La ruta L.A. a Las Vegas hubiera sido el primero de estos contratos de China con los EE.UU.<\/p>\n
Las l\u00edneas ferroviarias de alta velocidad en China son propiedad de CRI y est\u00e1n operadas por \u00e9sta, una entidad estatal anteriormente llamada Ministerio de Ferrocarriles.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda XpressWest-China fue anunciada repentinamente en septiembre pasado, s\u00f3lo unos d\u00edas antes de la visita del presidente Xi Jinping a los EE.UU., pero los detalles brindados en ese momento fueron escasos.<\/p>\n
XpressWest, antes llamada DesertXpress, afirm\u00f3 que hab\u00eda formado una empresa conjunta con China Railway Internacional USA, un consorcio liderado por China Railway. China Railway International se\u00f1al\u00f3 que proporcionar\u00eda un capital inicial de $100 millones.<\/p>\n
Yang Zhongmin, presidente de CRI, anunci\u00f3 en septiembre que el acuerdo ser\u00eda \u201cun hito en la inversi\u00f3n en el extranjero para el sector ferroviario chino, y servir\u00eda de modelo de cooperaci\u00f3n internacional\u201d.<\/p>\n
El tren bala de Los \u00c1ngeles a Las Vegas est\u00e1 en discusi\u00f3n hace tiempo. XpressWest hab\u00eda mencionado una ruta de 185 millas que correr\u00eda al lado de la carretera interestatal 15, entre Las Vegas y Victorville, 85 millas al noreste del centro de L.A. Sin embargo, despu\u00e9s del anuncio de septiembre, los funcionarios chinos describieron el proyecto como una ruta de 230 millas, con una parada adicional en Palmdale y servicio eventual a trav\u00e9s del \u00e1rea de L.A. mediante el uso de algunas de las mismas v\u00edas que ser\u00edan utilizadas por el proyecto de tren de alta velocidad respaldado p\u00fablicamente en California.<\/p>\n
\u201cEl equipo de XpressWest es optimista; CRI y sus afiliadas tendr\u00e1n \u00e9xito en alg\u00fan momento para establecer una presencia viable en el mercado ferroviario de los EE.UU. Sin embargo, nuestras ambiciones superan la capacidad de CRI para avanzar en el proyecto en tiempo y forma\u201d, dijo XpressWest el mi\u00e9rcoles, al cancelar el acuerdo.<\/p>\n
\u201cXpressWest est\u00e1 decidida a realizar este desarrollo y sigue dedicada a completar su proyecto del tren de pasajeros de alta velocidad\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el presidente ejecutivo de XpressWest, Tony Marnell, la empresa ahora se dedicar\u00e1 a \u201cbuscar agresivamente\u201d otras asociaciones disponibles para este desarrollo, y opciones que \u201cresulten en una implementaci\u00f3n m\u00e1s eficiente y rentable\u201d.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda destac\u00f3 que est\u00e1n preparando un estudio de pasajeros, cuyos resultados deber\u00edan estar listos en agosto.<\/p>\n
Los registros federales de ferrocarril indican que XpressWest ten\u00eda garantizadas las aprobaciones y permisos de varias agencias federales para la ruta de las 185 millas. Pero otros permisos, aprobaciones y an\u00e1lisis ambientales se necesitaban para la propuesta de 230 millas.<\/p>\n
XpressWest manifest\u00f3 que est\u00e1 a la espera de la finalizaci\u00f3n del trabajo ambiental requerido para el desarrollo de la l\u00ednea que conectar\u00e1 el proyecto con Los \u00c1ngeles a trav\u00e9s de Victorville y Palmdale; se espera que las aprobaciones lleguen a m\u00e1s tardar en septiembre. Cuando eso haya finalizado, la compa\u00f1\u00eda renovar\u00eda su petici\u00f3n de apoyo al gobierno federal.<\/p>\n
\u201cEsperamos que los legisladores en Washington, D.C., permitan a la Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles adoptar un enfoque m\u00e1s flexible y realista para apoyar el tren de alta velocidad\u201d, se\u00f1al\u00f3 la compa\u00f1\u00eda. \u201cLa verdadera pregunta es: quienes est\u00e1n en Washington, D.C. \u00bftendr\u00e1n el valor y la visi\u00f3n para hacerlo; o se obligar\u00e1 a los proyectos a lo largo de los EE.UU. a buscar apoyo financiero de gobiernos extranjeros para crear infraestructura en nuestropropio pa\u00eds?\u201d.<\/p>\n