Bombardier considera que el plan de Renfe para pagar el contrato de compra de treinta nuevos trenes AVE, estimado en 2.642 millones de euros y actualmente en liza, encarecer\u00e1 el precio final de estos nuevos veh\u00edculos y \u00abhar\u00e1 que el contribuyente page un tren m\u00e1s caro\u00bb. \u00abLas condiciones de financiaci\u00f3n que plantea el contrato supone a los fabricantes realizar unas provisiones tan exigentes que obligan a encarecer las ofertas\u00bb, indic\u00f3 el presidente de la multinacional canadiente en Espa\u00f1a, Alvaro Rengifo.<\/p>\n
Para Bombardier, una de las cinco empresas que pujan por el ‘macropedido’, la forma y los plazos de pago planteados por la operadora ferroviaria p\u00fablica obligar\u00e1n al fabricante que logre el contrato a pedir financiaci\u00f3n para acometerlo.<\/p>\n
Las empresas repercutir\u00e1n el coste de esta financiaci\u00f3n en el precio que propongan en sus ofertas a Renfe para lograr la fabricaci\u00f3n de los trenes. De esta forma, el tren resultar\u00e1 m\u00e1s caro que en caso de que fuera la empresa p\u00fablica quien financiara la fabricaci\u00f3n, dado que lo hace a un menor coste.<\/p>\n
\u00abConsideramos que no tiene sentido que el contribuyente pague un tren m\u00e1s caro por las condiciones de financiaci\u00f3n del contrato\u00bb, se\u00f1ala Rengifo en declaraciones a Europa Press.<\/p>\n
La forma en que Renfe pagar\u00e1 los trenes constituye uno de los puntos que Bombardier incluy\u00f3 en la impugnaci\u00f3n que present\u00f3 ante el Tribunal de Recursos Contractuales (TARC) contra el concurso que la operadora promovi\u00f3 para adjudicar el pedido.<\/p>\n
La multinacional canadiense sigue analizando si recurre la resoluci\u00f3n de este organismo ante la Audiencia Nacional para que aborde otros asuntos del contrato, a pesar de que el TARC ya oblig\u00f3 a Renfe a volver a abrir la puja para eliminar la puntuaci\u00f3n por fabricar en Espa\u00f1a.<\/p>\n