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<\/p>\nIncorpora mejoras t\u00e9cnicas, de equipamiento y est\u00e9ticas.<\/p>\n
El primer tren reformado de la serie 2000 de Metro de Barcelona, composici\u00f3n formada por los coches 2001, 2002, 2301, 2003 y 2004, ha entrado en servicio de la l\u00ednea 3 de la red barcelonesa.<\/p>\n
Este tren, es el prototipo de la modernizaci\u00f3n de la serie que contin\u00faa en los talleres de Tradinsa con los trabajos en el segundo tren. Est\u00e1 previsto que la remodelaci\u00f3n contin\u00fae al ritmo de dos composiciones por a\u00f1o.<\/p>\n
La unidad remodelada incorpora mejoras t\u00e9cnicas, est\u00e9ticas y de equipamiento. Entre ellas la disposici\u00f3n longitudinal de los asientos, la iluminaci\u00f3n led y la nueva posici\u00f3n de las barras.<\/p>\n
Se mantienen las dos zonas reservadas en los extremos del tren para personas con movilidad reducida, que pueden avisar de su bajada al maquinista con un pulsador. Adem\u00e1s, todas las puertas tienen indicadores luminosos de cierre para personas con dificultades auditivas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista la sustituci\u00f3n de las manetas de apertura de puertas por un bot\u00f3n y la inclusi\u00f3n de un sistema de desenclavamiento en dos puertas de cada coche, una por costado para facilitar la evacuaci\u00f3n de emergencia.<\/p>\n
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Puertas de acceso<\/p>\n
Asimismo, se han instalado nuevos pasadizos entre coches para facilitar el mantenimiento, sea revisado fisuras y se ha cambiado tota la instalaci\u00f3n neum\u00e1tica. Adem\u00e1s, se han revisado los mecanismos de todas las puertas de acceso y se ha instalado un sistema de videovigilancia con grabaci\u00f3n en el interior sincronizada con los tiradores de alarma.<\/p>\n
Las cabinas se han modernizado \u00a0con equipos de aire acondicionado, mejores condiciones de estanqueidad y detectores de presencia. Tambi\u00e9n se ha sustituido el pavimento y en el exterior se ha reparados las cajas y se ha colocado indicadores de tren de tecnolog\u00eda led.<\/p>\n
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Seis trenes<\/p>\n
Los seis trenes de la serie 2000, construidos ente 1992 y 1997, estaban destinados inicialmente a dar servicio a la l\u00ednea 2, pero entraron en funcionamiento en la 3, donde conviven ahora con unidades de las series 3000 reformada y 5000.<\/p>\n
En origen eran composiciones de tres coches a las que se a\u00f1adieron dos coches motores para constituir las actuales unidades de cinco veh\u00edculos. \u00c9stos fueron los primeros trenes de paso continuo en la red de Metro de Barcelona.<\/p>\n
Construidos por CAF, Meinfesa y GEC-Alsthom y equipados con motores de Mitsubishi, se dise\u00f1aron con par\u00e1metros muy similares a los de las series 3000 y 4000.<\/p>\n