La propuesta del vag\u00f3n femenino que resulta de la pesadilla diaria que viven muchas mujeres en viaje al trabajo, se justifica con un ox\u00edmoron, \u201csegregaci\u00f3n positiva\u201d. Se segrega para proteger y no para excluir. Pero la medida, adem\u00e1s de convalidar lo inaceptable disfrazando la resignaci\u00f3n de practicidad, no interpela ni propone modificar las causas de tal pesadilla, una de las cuales es alimentada por la medida misma.<\/p>\n
No se puede prohibir a las mujeres que viajen en otros vagones junto a sus hijos\/parejas, o lo hagan porque no perciban riesgo. En este sentido, el vag\u00f3n especializado traslada y agrava el hacinamiento que propicia el abuso, al resto de una formaci\u00f3n con n\u00famero de vagones limitado, generando espacio in\u00fatil vacante como sucede en los furgones de trenes.<\/p>\n
Se podr\u00e1 decir que prevenir una odisea mayor de tantas, es un precio que bien vale el aumento en la odisea menor del resto de los pasajeros independientemente del g\u00e9nero. Pero una medida de alcance circunstancial y espacialmente confinada, no evita el desplazamiento del abuso a otros tantos \u00e1mbitos. Esto luce en apariencia como un conflicto de \u201cpobres contra pobres\u201d- en la acepci\u00f3n no material del t\u00e9rmino-, s\u00f3lo si se aceptan como inconmovibles las limitaciones del sistema de transporte, cuando la cuesti\u00f3n urgente es c\u00f3mo ganar espacio para todos, en lugar de gestionar la redistribuci\u00f3n de sus despojos.<\/p>\n
Una gobernadora bonaerense, un intendente de Caba y un presidente del mismo partido traen, en medio de la crisis de transporte, la oportunidad del fin de la Gral Paz como excusa para una gesti\u00f3n integrada. Un alineamiento pol\u00edtico-territorial que genera el marco propicio para atacar seriamente el problema del hacinamiento por acompa\u00f1ar el funcionamiento de lo que para los expertos tiene desde hace mucho nombre propio, Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Durante la campa\u00f1a electoral el PRO present\u00f3 al RER (Red de Expreso Regional), que reflota un proyecto de los \u201870 de \u201cbajar\u201d la red de ferrocarril metropolitano al subte. Sus 16 km de t\u00faneles, sumados a soterramientos y pasos bajo nivel, permitir\u00edan eliminar la totalidad de las barreras lo que posibilita a su vez el aumento en la frecuencia que redunda en un mayor espacio f\u00edsico en las formaciones, y una disminuci\u00f3n sustancial del tiempo de viaje para millones de usuarios.<\/p>\n
Pero para la geograf\u00eda, intentar incidir sobre el espacio en diferentes escalas para favorecer \/desalentar relaciones humanas nunca fue ni ser\u00e1 eficaz en el largo plazo. Ni reemplaza la inserci\u00f3n prioritaria en la curr\u00edcula educativa, del desarrollo de un pensamiento cr\u00edtico contra la violencia de g\u00e9nero en todas sus manifestaciones. La presencia del Estado all\u00ed donde el abuso ocurre a trav\u00e9s de campa\u00f1as publicitarias en los vagones, gigantograf\u00eda en andenes, y puestos para agilizar denuncias y contener damnificados, debe apuntalarse con la exposici\u00f3n acreditada por n\u00famero de casos, de abusadores en redes sociales.<\/p>\n
H\u00e9ctor Zajac es Licenciado y Profesor de Geograf\u00eda UBA, Magister Urban Affaires UNY<\/p>\n
Clar\u00ed<\/a>n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La propuesta del vag\u00f3n femenino que resulta de la pesadilla diaria que viven muchas mujeres en viaje al trabajo, se justifica con un ox\u00edmoron, \u201csegregaci\u00f3n positiva\u201d. Se segrega para proteger y no para excluir. Pero la medida, adem\u00e1s de convalidar lo inaceptable disfrazando la resignaci\u00f3n de practicidad, no interpela ni propone modificar las causas de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9644],"class_list":["post-44849","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44850,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44849\/revisions\/44850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}