Expertos en arquitectura, tecnolog\u00eda y movilidad analizaron en Londres un nuevo sistema de ascensores sin cable, destinado a transformar las estaciones de metro de todo el mundo y adecuarlas a las nuevas demandas.<\/p>\n
Este \u00faltimo grupo industrial present\u00f3 el sistema MULTI de ascensores sin cable, que permitir\u00eda nuevas l\u00edneas de tren por debajo de las ya existentes, a fin de aumentar a\u00fan m\u00e1s la capacidad, seg\u00fan explic\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en un comunicado.<\/p>\n
\u2018Ascensor\u2019 horizontal<\/p>\n
MULTI es el primer ascensor del mundo capaz de trasladarse tanto en horizontal como en vertical, lo que posibilitar\u00eda tomar nuevas direcciones de desplazamiento en los \u201chubs\u201d (centros de conexi\u00f3n) de transporte subterr\u00e1neo e incrementar\u00eda la capacidad de los pasajeros en un 50%.<\/p>\n
En la reuni\u00f3n, los profesionales debatieron los retos que afrontan las estaciones de metro en cuanto a movilidad y eficiencia, debido a la urbanizaci\u00f3n y el crecimiento demogr\u00e1fico de las ciudades.<\/p>\n
En el caso de Londres, la poblaci\u00f3n crece a un ritmo del 1,5% cada a\u00f1o, rozando en 2015 los 8,6 millones de personas, por lo que se hace esencial aplicar nuevas tecnolog\u00edas en los \u201chubs\u201d de transporte, a fin de trasladar a los pasajeros de la manera m\u00e1s eficaz posible.<\/p>\n
Seg\u00fan Thyssenkrupp, \u201ca medida que evoluciona el estilo de vida de las personas y los pasajeros tratan de lograr un mayor equilibrio entre trabajo y vida diaria, los hubs de transporte se convierten en puntos retail (venta minorista) y de restauraci\u00f3n; lugares donde la gente quiere pasar el tiempo, en vez de tomarlos como zonas de paso\u201d.<\/p>\n
Tiempo y comodidad<\/p>\n
En cuanto a Londres, las estaciones de Waterloo -la m\u00e1s concurrida de la ciudad con 95 millones de pasajeros anuales- y King\u2019s Cross, son un ejemplo de \u201chubs\u201d convertidos en centros de actividad.<\/p>\n
Los expertos debatieron opciones para redise\u00f1ar estas estaciones a fin de lograr una adaptaci\u00f3n a las necesidades del viajero actual, donde el tiempo y la comodidad son los objetivos prioritarios.<\/p>\n
Seg\u00fan Chris Williamson, cofundador de la firma de arquitectura Weston Williamson + Partners, \u201cel soterramiento original de l\u00edneas de tren era revolucionario para su tiempo\u201d.<\/p>\n
Al aumentar la demanda de pasajeros, la ubicaci\u00f3n subterr\u00e1nea de estas l\u00edneas dificulta su actualizaci\u00f3n, coment\u00f3.<\/p>\n
Williams se\u00f1al\u00f3 que para la mayor\u00eda de los pasajeros \u201ces igual de importante acceder de forma r\u00e1pida y c\u00f3moda al and\u00e9n como lo es la rapidez del propio metro\u201d, por lo que la tecnolog\u00eda MULTI \u201ctiene el potencial para redefinir la infraestructura existente y abrir niveles de acceso sin precedentes entre andenes y al exterior\u201d.<\/p>\n
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