Lo adelant\u00f3 Sergio Adaro, quien integra el \u00e1rea de transporte del Partido Fe, de estrecha relaci\u00f3n con el macrismo. Despu\u00e9s de haberse reunido con dirigentes a nivel nacional, el juninense dijo que \u201cen las pr\u00f3ximas semanas habr\u00e1 novedades importantes\u201d.<\/p>\n
A medida que pasan los d\u00edas, m\u00e1s se percibe el colapso que rodea al sistema ferroviario en general y cuya muestra m\u00e1s cercana se exhibe en Jun\u00edn, con un transporte de pasajeros a merced de rieles obsoletos y m\u00e1quinas en p\u00e9simo estado que, en proporci\u00f3n, casi se quedan tanto en el camino como lo que llegan a destino.
\nEs una situaci\u00f3n que data largos a\u00f1os y que muchas veces fue objeto de promesas pol\u00edticas que al final no se cumplieron.
\nEn la actualidad, mientras en varias ciudades de la Regi\u00f3n ya se organizaron para reclamar una mejora urgente en el servicio, desde sectores cercanos al gobierno nacional afirman que hay un proyecto de reactivaci\u00f3n general de los ferrocarriles que empezar\u00eda a concretarse en el corto plazo.
\nSeg\u00fan Sergio Adaro, secretario general de Transporte del Partido Fe, fracci\u00f3n de estrecha vinculaci\u00f3n con el macrismo, es real la existencia de un plan en el que est\u00e1n incluidas obras y acciones para el ramal Jun\u00edn-Retiro.
\n\u201cConozco la preocupaci\u00f3n que existe por la realidad que vive hoy el tren que nosotros denominamos \u2018Martita\u2019, que est\u00e1 en dificultades, lo mismo que otros servicios que corresponden a Ferrobaires. Incluso los trenes que van a Mar del Plata por primera vez en la historia no corrieron en toda la temporada. Hace m\u00e1s de seis meses que est\u00e1n inactivos\u201d, comenz\u00f3 relatando Adaro en di\u00e1logo con Democracia, antes de referirse a su encuentro con miembros de la administraci\u00f3n ferroviaria nacional.
\nEn ese sentido, dijo conocer toda la problem\u00e1tica, la inquietud de la gente que trabaja en el sector como tambi\u00e9n de los usuarios, de las personas que habitualmente toman ese medio de transporte y que quieren que las cosas funcionen con normalidad lo antes posible. \u201cEl tren debe volver a ser lo que fue porque es una alternativa totalmente v\u00e1lida. Si le pregunt\u00e1s a diez personas si en vez de viajar en auto lo har\u00edan en tren, si la oferta de este medio fuera buena, ocho responder\u00edan que s\u00ed\u201d, afirm\u00f3.
\nA continuaci\u00f3n se refiri\u00f3 a la audiencia mantenida con el presidente de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse-Trenes Argentinos), Marcelo Orfila, y con el gerente general de Recursos Humanos, Carlos Escobar, previendo futuras inversiones. \u201cCon el correr de los d\u00edas va a haber novedades, pero me adelantaron que el presidente Mauricio Macri aprob\u00f3 un proyecto de reactivaci\u00f3n del sistema ferroviario a lo largo y a lo ancho del pa\u00eds, por una suma realmente millonaria. Abarcar\u00eda la reparaci\u00f3n y la sustituci\u00f3n de rieles y durmientes, el arreglo de la estructura ferroviaria en general, la compra de unidades nuevas tanto para carga como para pasajeros, si as\u00ed fuera necesario\u201d, anticip\u00f3 Adaro.
\nEl juninense se\u00f1al\u00f3 que en esa reuni\u00f3n se hizo mucho hincapi\u00e9 en \u201ctratar de mejorar la estructura ferroviaria en todos los lugares donde hubo talleres, galpones de reparaci\u00f3n y de mantenimiento de material rodante y de recuperar a muchos de los ferroviarios que ten\u00edan ese oficio, que no se aprende en cualquier escuela\u201d.
\n\u201cPese a que muchos hoy deben estar jubilados, creemos que todav\u00eda quedan recursos humanos de aquellos a\u00f1os que pueden estar disponibles\u201d, destac\u00f3.
\nCon respecto al momento en que empezar\u00e1n a ejecutarse esos trabajos, Adaro fue concreto: \u201cNo hablamos de tiempos. Precisaban unos d\u00edas para avanzar en algunas cuestiones y seguramente en un par de semanas nos vamos a estar reuniendo de nuevo para conocer las novedades\u201d.
\nY agreg\u00f3: \u201cEl diagn\u00f3stico del transporte ferroviario en Jun\u00edn es cr\u00edtico, todos sabemos que sistem\u00e1ticamente ha existido una desinversi\u00f3n y no fue tenido en cuenta desde fines de la d\u00e9cada del sesenta hasta esta fecha. Pero creo que las inversiones van a ir d\u00e1ndose de acuerdo con las necesidades de cada sector\u201d.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Ferroviaria baja el tono a las expectativas
\nPor su parte, Jos\u00e9 Garc\u00eda, secretario de la Uni\u00f3n Ferroviaria, baj\u00f3 el tono a las expectativas de posibles inversiones que beneficien a Jun\u00edn en materia de trenes.
\n\u201cSe trata de una inversi\u00f3n nacional pero que apunta m\u00e1s a fortalecer el Belgrano Cargas y al Norte. Pero para los trenes de larga distancia, por ahora, por lo que dan a entender, no hay nada\u201d, dijo el dirigente.
\nTambi\u00e9n sostuvo: \u201cLo que van a anunciar es lo que estaba comprado, producto del acuerdo con los chinos, que son vagones nuevos y locomotoras que tienen que ingresar\u201d.<\/p>\n