{"id":45173,"date":"2016-06-22T09:36:54","date_gmt":"2016-06-22T12:36:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=45173"},"modified":"2016-06-22T09:36:54","modified_gmt":"2016-06-22T12:36:54","slug":"india-prueba-una-composicion-talgo-alquilada-a-renfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/india-prueba-una-composicion-talgo-alquilada-a-renfe\/","title":{"rendered":"India prueba una composici\u00f3n Talgo alquilada a Renfe"},"content":{"rendered":"<p>Tres fases de pruebas que se prolongar\u00e1n durante tres meses.<\/p>\n<p>Los Ferrocarriles Indios est\u00e1n probando una composici\u00f3n de Talgo, Serie 4 TPI-180 alquilada a Renfe, concretamente la composici\u00f3n 4B4, butacas para servicios diurnos, que tiene su base en Barcelona San Andr\u00e9s Condal.<\/p>\n<p>Esta composici\u00f3n forma parte del lote de seis unidades vendido a Argentina que finalmente no lleg\u00f3 a entregarse, aunque s\u00ed se prepar\u00f3 con los requerimientos espec\u00edficos de Argentina e, incluso, lleg\u00f3 a tener la librea de Sofse.<\/p>\n<p>La composici\u00f3n est\u00e1 formada por nueve coches. Un coche extremo generador TG4 5071 04-1<\/p>\n<p>2 004-7, dos coches de primera clase, TA4 5071 04-01 005-7 y TA4 5071 04-01 008-1, un coche cafeter\u00eda TC4 5071 04-06 013-6, cuatro coches intermedios de clase Turista TB4 5071 04-02 021-3; TB4 5071 04-02 037-9; TB4 5071 04-02 042-9 y TB4 5071 04-02 038-7 y un coche extremo de clase turista TB4Z 5071 04-08 006-8.<\/p>\n<p>Modificaciones<\/p>\n<p>La composici\u00f3n, dise\u00f1ada en ancho ib\u00e9rico, ha necesitado, para circular por las v\u00edas de India, una serie de modificaciones que la han hecho compatible con la infraestructura como con las locomotoras del pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n<p>As\u00ed, se ha aumentado en ocho mil\u00edmetros la distancia entre caras activas de rueda para ajustarse al ancho de v\u00eda indio de 1.676 mil\u00edmetros, y se han cambiado las mangas TFA y TDP a sus equivalentes en normativa AAR, si bien es posible utilizar las de normativa UIC.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, se han colocado suplementos entre rodales y torretas para aumentar la altura de la cota del enganche entre composici\u00f3n y locomotora de modo que sea compatible con la altura de enganche india, y para cumplir el g\u00e1libo en las partes m\u00e1s bajas de las cajas cuando se circula en condiciones degradadas. Por lo general, el g\u00e1libo indio es m\u00e1s permisivo en dimensiones que los g\u00e1libos est\u00e1ndar en Espa\u00f1a, con lo que no ha habido problemas de compatibilidad.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.vialibre-ffe.com\/images\/image\/20222_03.jpg\" alt=\"\" width=\"578\" height=\"389\" \/><\/p>\n<p>Pruebas<\/p>\n<p>El alquiler del tren en la India tiene como objetivo dar a conocer la tecnolog\u00eda <a href=\"http:\/\/www.vialibre-ffe.com\/ficha_empresa.asp?cod=133\" target=\"_blank\">Talgo<\/a> en aquel mercado, probar su compatibilidad con la infraestructura y realizar ensayos de aumento de velocidad.<\/p>\n<p>La primera fase de pruebas que se realizan en el corredor Bareilly-Moradabad, en el norte de India, se centra en la compatibilidad con la infraestructura india y se realiza a velocidades de hasta 115 km\/h con el tren vac\u00edo y cargado.<\/p>\n<p>La segunda fase, en el corredor Palwal-Mathura, entre Nueva Delhi y Agra, donde se puede circular a velocidad comercial de hasta 160 km\/h., contempla pruebas de aumento de velocidad que se realizan hasta los 180 km\/h y a distintas insuficiencias de peralte, para probar la capacidad de pendulaci\u00f3n de los trenes Talgo.<\/p>\n<p>La tercera fase probar\u00e1 los tiempos de viaje que pueden obtener los trenes Talgo entre Nueva Delhi y Bombay. La duraci\u00f3n de las tres fases de las pruebas se estima en tres meses.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.vialibre-ffe.com\/images\/image\/20222_04.jpg\" alt=\"\" width=\"578\" height=\"389\" \/><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.vialibre-ffe.com\/noticias.asp?not=20222\">V\u00eda Libre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tres fases de pruebas que se prolongar\u00e1n durante tres meses. Los Ferrocarriles Indios est\u00e1n probando una composici\u00f3n de Talgo, Serie 4 TPI-180 alquilada a Renfe, concretamente la composici\u00f3n 4B4, butacas para servicios diurnos, que tiene su base en Barcelona San Andr\u00e9s Condal. 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