El presidente Tabar\u00e9 V\u00e1zquez le transmiti\u00f3 ayer al sindicato ferroviario y al Pit-Cnt que est\u00e1 dispuesto a estudiar la posibilidad de que los trabajadores de la empresa Servicios Log\u00edsticos Ferroviarios (SLF), que transporta carga por tren y es propiedad de AFE, y de la Corporaci\u00f3n Nacional para el Desarrollo (CND), retengan la condici\u00f3n de funcionarios p\u00fablicos, como forma de ayudar a revertir los malos n\u00fameros que est\u00e1 teniendo la operadora.<\/p>\n
V\u00e1zquez recibi\u00f3 en la residencia de Su\u00e1rez y Reyes al presidente del Pit-Cnt, Fernando Pereira, al integrante del Secretariado de la central sindical y sindicalista ferroviario, Ricardo Cajigas, al presidente del sindicato de AFE, Carlos Aramendi, y al secretario general Georgy Mart\u00ednez. Al presidente lo acompa\u00f1aban los ministros Ernesto Murro (Trabajo) y V\u00edctor Rossi (Transporte), a quienes V\u00e1zquez instruy\u00f3 para que se re\u00fanan con la Uni\u00f3n Ferroviaria en los pr\u00f3ximos d\u00edas para estudiar si es posible que quienes pasen a SLF retengan la condici\u00f3n de funcionarios p\u00fablicos, como pretende el sindicato.<\/p>\n
Cajigas dijo a El Pa\u00eds que desde que SLF \u2014empresa propiedad del Estado que funciona bajo el derecho privado\u2014 asumi\u00f3 el transporte de carga, \u00abhay un deterioro acelerado\u00bb y se han perdido m\u00e1s de 200.000 toneladas (38% en los primeros cuatro meses de 2016 frente al mismo mes de 2015), y dejaron de utilizar los trenes al menos dos clientes privados de gran volumen.<\/p>\n
\u00abNo hay personal capacitado, baj\u00f3 la cantidad de vagones, hay problemas de seguridad y hay descarrilamientos importantes como el que se produjo cerca de Montevideo en un puente porque un vag\u00f3n estaba excedido en varias toneladas\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Cajigas.<\/p>\n
El sindicato entiende que para saber de trenes en Uruguay hay que ser funcionario de AFE porque no hay una carrera de ingenier\u00eda ferroviaria, y la falta de personal capacitado en SLF es lo que explica sus malos resultados.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Ferroviaria quisiera que SLF desapareciera y AFE retomase el negocio de la carga, pero como a eso no accede el gobierno, se explorar\u00e1 la soluci\u00f3n intermedia de que quienes all\u00ed se desempe\u00f1en puedan seguir siendo funcionarios p\u00fablicos y no pierdan derechos adquiridos, como pretende el sindicato. \u00abSLF no tiene a nadie que conozca algo del ferrocarril y es incapaz de transportar nada\u00bb, sostuvo Cajigas.<\/p>\n
Seg\u00fan el sindicalista, la reuni\u00f3n fue bastante positiva porque el presidente V\u00e1zquez se avino a estudiar la posibilidad de que los que pasen a la operadora privada mantengan la condici\u00f3n de funcionarios p\u00fablicos, porque coincide con los trabajadores en que el ferrocarril es estrat\u00e9gico.<\/p>\n
Por su parte, Aramendi le transmiti\u00f3 al presidente que la asistencia financiera que recibe AFE (que est\u00e1 congelada en pesos desde 2009) se justifica porque el modo ferroviario tiene menor impacto ambiental que los camiones y no deteriora las rutas como hacen estos, lo que genera ahorros al Estado por v\u00eda indirecta.<\/p>\n
AFE, que no tiene el mismo nivel de ingresos desde que de la carga se hizo responsable la empresa SLF, recibe un subsidio anual de $ 440 millones.<\/p>\n