La suspensi\u00f3n de pagos de TP Ferro se ha convertido en una cuesti\u00f3n de Estado, ya que ambas constructoras van a reclamar a Madrid y Par\u00eds activar laResponsabilidad Patrimonial de la Administraci\u00f3n (RPA).<\/strong> O lo que es lo mismo, que se hagan cargo de la l\u00ednea ferroviaria que une Figueras con Perpignan, am\u00e9n de que les devuelvan presuntamente el dinero invertido. El administrador concursal ha calculado el agujero en 480 millones de euros. El problema adicional es que la provisional del Gobierno de Espa\u00f1a dificulta a\u00fan m\u00e1s la toma de una decisi\u00f3n pese a que el reloj judicial ya ha empezado la cuenta atr\u00e1s. El pr\u00f3ximo Ejecutivo que salga de las elecciones del 26-J tendr\u00e1 que elegir entre dejar morir la infraestructura o rescatar\u00a0con dinero p\u00fablico<\/a><\/strong> otra concesi\u00f3n de Florentino P\u00e9rez.<\/p>\n Seg\u00fan Europa Press, Espa\u00f1a y Francia ya han acordado quedarse con la operaci\u00f3n del t\u00fanel del AVE bajo los Pirineos en caso de que ACS y Eiffage decidieran dejar de prestar servicio. El acuerdo de los dos pa\u00edses se est\u00e1 fraguando a trav\u00e9s de sus respectivas compa\u00f1\u00edas p\u00fablicas gestoras de las redes ferroviarias, Adif y la R\u00e9seau Ferr\u00e9 de France (RFF). El car\u00e1cter \u00abestrat\u00e9gico y \u00fanico\u00bb<\/strong> del t\u00fanel del AVE bajo los Pirineos, esto es, el hecho de que no tenga otra alternativa, es el factor que ha llevado a los dos Estados a establecer \u00abeste plan de contingencia\u00bb.<\/p>\n ACS y Eiffage se adjudicaron en 2003 el contrato de construcci\u00f3n y posterior explotaci\u00f3n del que constituye el primer tramo de AVE transfronterizo y una de las grandes obras mundiales de ingenier\u00eda civil. Se trata de un tramo de AVE de 44,4 kil\u00f3metros de longitud, de los que 8,3 kil\u00f3metros corresponden a un t\u00fanel construido bajo los Pirineos. El proyecto supuso una inversi\u00f3n de 1.000 millones de euros, de los que unos 636 millones correspondieron a financiaci\u00f3n p\u00fablica aportada por Espa\u00f1a, Francia y la UE. BBVA, Caixabank, Bankia y el ICO<\/strong> han perdido gran parte de lo prestado.<\/p>\n El coste se dispar\u00f3 hasta los 1.200 millones y el Gobierno de Zapatero decidi\u00f3 ya en 2009 echar una mano a Florentino P\u00e9rez al inyectarle 128 millones y alargarle el periodo de la concesi\u00f3n por tres a\u00f1os m\u00e1s para compensarle por los retrasos en la entrada en funcionamiento del AVE. Pero, tras la inauguraci\u00f3n, con presencia del actual Rey incluida, el escaso tr\u00e1fico de trenes ha provocado que los ingresos no cubran los intereses de la deuda, situaci\u00f3n que ha llevado a TP Perro a salirse de la v\u00eda.<\/p>\nUna cuesti\u00f3n de Estado<\/h2>\n
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