{"id":45378,"date":"2016-06-27T10:38:29","date_gmt":"2016-06-27T13:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=45378"},"modified":"2016-06-27T10:38:29","modified_gmt":"2016-06-27T13:38:29","slug":"reino-unido-las-incertidumbres-que-abre-el-brexit-en-el-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/reino-unido-las-incertidumbres-que-abre-el-brexit-en-el-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Reino Unido: Las incertidumbres que abre el Brexit en el ferrocarril"},"content":{"rendered":"

Industria, transporte, normativa y regulaciones t\u00e9cnicas deber\u00e1n adaptarse a la nueva situaci\u00f3n<\/p>\n

La salida del Reino Unido de la Uni\u00f3n Europea que comenzar\u00e1 a negociarse tras el resultado del refer\u00e9ndum del pasado jueves y una vez que el gobierno brit\u00e1nico solicite formalmente su separaci\u00f3n de la Uni\u00f3n, tendr\u00e1 tambi\u00e9n sus repercusiones en el \u00e1mbito del ferrocarril.<\/p>\n

En primer lugar, la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario en Europa que se abre con el cuarto paquete ten\u00eda en el Reino Unido un de sus principales impulsores, toda vez que el mercado del transporte ferroviario en Gran Breta\u00f1a est\u00e1 completamente abierto a la competencia desde hace d\u00e9cadas.<\/p>\n

En ese \u00e1mbito la experiencia de las franquicias y operadoras brit\u00e1nicas y de las suministradoras de material rodante, fundamentalmente bajo distintas f\u00f3rmulas de alquiler, hubiera supuesto una ventaja competitiva en la apertura de otros mercados que las restricciones a los pa\u00edses extracomunitarios a aplicar al Reino Unido podr\u00edan diluir. El acceso al mercado de la UE por parte de los brit\u00e1nicos, y viceversa, deber\u00e1 ser redefinido y acotado.<\/p>\n

Paralelamente, toda la homologaci\u00f3n y equiparaci\u00f3n de normativas ferroviarias a nivel europeo podr\u00eda frenarse y la integraci\u00f3n del sistema ferroviario brit\u00e1nico quedar en el punto actual, lo que a\u00f1adir\u00eda obst\u00e1culos a la participaci\u00f3n de empresas de uno y otro lado del Canal de la Mancha fuera de su nuevo y restringido \u00e1mbito econ\u00f3mico.<\/p>\n

Asimismo, las condiciones de acceso a la infraestructura en Reino Unido se derivan fundamentalmente de la normativa de la UE y cabr\u00eda espera que a medio y largo plazo se pueda modificar el marco regulatorio en la red ferroviaria de Gran Breta\u00f1a cuya legislaci\u00f3n dejar\u00e1 de tener fuente en la Europea.<\/p>\n

Industria<\/p>\n

En el \u00e1mbito de la industria suministradora, el Brexit supondr\u00e1 una reducci\u00f3n de las inversiones en el Reino Unido que ahora, m\u00e1s marcadamente, ser\u00e1 un mercado cerrado en s\u00ed mismo y con menos rentabilidad a la hora de fabricar equipos para otros pa\u00edses de la Uni\u00f3n. Los equipos ferroviarios fabricados en Gran Breta\u00f1a ser\u00e1n menos competitivos fuera del Mercado \u00danico, si bien el cambio Libra\/Euro podr\u00eda compensar en\u00a0parte esa p\u00e9rdida de competitividad.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la participaci\u00f3n de las empresas brit\u00e1nicas en consorcios con compa\u00f1\u00edas de otros pa\u00edses de la Uni\u00f3n para grandes ofertas internacionales podr\u00e1 verse dificultada. La ventaja competitiva de la industria ferroviaria brit\u00e1nica no es clara en ning\u00fan nicho de producto concreto y las compa\u00f1\u00edas \u201ccontinentales\u201d no tendr\u00e1n dificultades para encontrar socios sin contar con el Reino Unido salvo para las demandas espec\u00edficas del mercado de las Islas.<\/p>\n

Este mercado brit\u00e1nico es uno de los que mayor crecimiento viene ofreciendo en los \u00faltimos a\u00f1os y la mayor parte de los grandes fabricantes europeos cuentan con una fuerte presencia en \u00e9l. La salida del Reino Unido podr\u00eda disminuir la rentabilidad de las inversiones realizadas por esos fabricantes, reducir su volumen de negocio en aquel mercado y, en \u00faltima instancia, encarecer las compras de equipos en las Islas.<\/p>\n

Interoperabilidad<\/p>\n

\"\"El camino a la interoperabilidad que todos los ferrocarriles de la UE recorren no deber\u00eda verse\u00a0afectado. Las especificaciones t\u00e9cnicas europeas ya no obligar\u00e1n a Gran Breta\u00f1a pero parece poco probable que el Reino Unido desande el camino de la convergencia, si bien la participaci\u00f3n en organismos europeos de los brit\u00e1nicos deber\u00eda ser revisada y el resultado final podr\u00eda tener consecuencias en su participaci\u00f3n e influencia en organismos como\u00a0la Agencia Ferroviaria Europea (ERA).<\/p>\n

Eurostar<\/p>\n

Otro de los puntos de atenci\u00f3n ferroviaria tras el Brexit se centra en el Eurotunnel y la operaci\u00f3n de trenes de mercanc\u00edas y viajeros a trav\u00e9s de \u00e9l. La conexi\u00f3n bajo el canal\u00a0se rige por un tratado bilateral\u00a0entre Francia e Inglaterra, a pesar de lo cual\u00a0y\u00a0a expensas de c\u00f3mo pueda afectar la nueva situaci\u00f3n a la concesi\u00f3n, la salida del Reino Unido de la Uni\u00f3n perjudicar\u00e1 esa v\u00eda de transporte en t\u00e9rminos operativos y econ\u00f3micos.\u00a0Por contra, la deuda en libras de Eurotunnel se ver\u00e1 reducida con la p\u00e9rdida de valor de la moneda brit\u00e1nica.<\/p>\n

Al no estar\u00a0el Reino Unido en el espacio Schengen, las\u00a0personas que transiten\u00a0por el\u00a0t\u00fanel seguir\u00e1n sometidas a la misma regulaci\u00f3n de frontera y aduanas, pero las mercanc\u00edas deber\u00e1n someterse a la\u00a0regulaci\u00f3n\u00a0del comercio con terceros y al estatus qu\u00e9\u00a0para la nueva situaci\u00f3n se establezca con el Reino Unido.<\/p>\n

La salida del Reino Unido de la Uni\u00f3n exigir\u00e1 ese\u00a0nuevo estatus, para lo que ser\u00e1 una nueva frontera de la Uni\u00f3n Europea, no s\u00f3lo para los productos y personas que la transiten, sino tambi\u00e9n para las sociedades que lo explotan, que deber\u00e1n adaptarse a nuevas regulaciones, previsiblemente m\u00e1s restrictivas.<\/p>\n

En cualquier caso, los efectos que el Brexit tenga sobre el transporte ferroviario a ambos lados del Canal de la Mancha,\u00a0al margen de las consecuencias macroecon\u00f3micas generales y de la incertidumbre generada, depender\u00e1n sobre todo de las negociaciones entre el gobierno brit\u00e1nico que lleve adelante el proceso de salida y\u00a0las instituciones de la Uni\u00f3n Europea, y de los plazos y del calendario que se fijen para llevarla a t\u00e9rmino.<\/p>\n

V\u00eda Libre<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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