{"id":45440,"date":"2016-06-28T16:54:05","date_gmt":"2016-06-28T19:54:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=45440"},"modified":"2016-06-28T16:54:05","modified_gmt":"2016-06-28T19:54:05","slug":"la-alta-velocidad-ferroviaria-unira-londres-con-la-region-de-east-midlands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-alta-velocidad-ferroviaria-unira-londres-con-la-region-de-east-midlands\/","title":{"rendered":"La alta velocidad ferroviaria unir\u00e1 Londres con la regi\u00f3n de East Midlands"},"content":{"rendered":"

El High Speed 2 (HS2) es el proyecto ferroviario m\u00e1s ambicioso existente a d\u00eda de hoy en Reino Unido. Los trenes de alta velocidad reducir\u00e1n el tiempo y las distancias entre Londres y la regi\u00f3n de East Midlands en la que ser\u00e1 una de las obras m\u00e1s importantes que acometer\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os el gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n

Esta nueva l\u00ednea unir\u00e1 la capital brit\u00e1nica con ciudades como Birmingham, Leeds o Manchester. La construcci\u00f3n de esta nueva red de alta velocidad dar\u00e1 comienzo el pr\u00f3ximo a\u00f1o y se espera que el primer ramal hacia Birmingham est\u00e9 finalizado en 2026. Por otra parte, el segundo ramal hasta Manchester est\u00e1 previsto que est\u00e9 operativo en 2033.<\/p>\n

El tren de alta velocidad conectar\u00e1 Londres con Birmingham en 49 minutos en lugar de los 84 que tarda habitualmente. El tiempo en cubrir la distancia entre la capital brit\u00e1nica y Manchester se reducir\u00e1 a la mitad cuando el segundo ramal est\u00e9 finalizado. De las 2:08 horas actuales se pasar\u00e1 a poco m\u00e1s de una hora. De este nuevo servicio tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1n ciudades como Par\u00eds, que cubrir\u00e1 su trayecto con Manchester en tres horas y media.<\/p>\n

Este es el segundo proyecto ferroviario de este tipo que acomete el gobierno brit\u00e1nico tras la High Speed 1, la l\u00ednea de alta velocidad que actualmente une Londres con el Canal de la Mancha. Se trata, a d\u00eda de hoy, de una de las principales arterias para unir Reino Unido con el resto de Europa.<\/p>\n

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Los plazos para la construcci\u00f3n de la HS2 no son realistas<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan la auditor\u00eda llevada a cabo por la National Audit Office (NAO), los plazos estipulados para la construcci\u00f3n de esta l\u00ednea ferroviaria de alta velocidad no son realistas y los costes de la misma podr\u00edan ser mayores a los 56 millones de libras estipulados.<\/p>\n

La NAO asegura que se trata de un proyecto demasiado ambicioso y que el incremento de los gastos podr\u00eda suponer el incumplimiento de los plazos previstos. En respuesta a esta auditor\u00eda, Simon Kirby, director ejecutivo del proyecto HS2, asume este informa como un reto: \u201cEl papel de la NAO es desafiar proyectos como el HS2. Nosotros afrontamos esta auditor\u00eda como un reto y un desaf\u00edo para cumplir los plazos\u201d.<\/p>\n

Este informe de la NAO fue realizado antes de conocerse la votaci\u00f3n del refer\u00e9ndum, por lo que se desconoce si esta ruptura de Reino Unido con la Uni\u00f3n Europea podr\u00eda afectar de alguna manera en la financiaci\u00f3n de este proyecto ferroviario.<\/p>\n

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