No s\u00f3lo permite el reciclaje de neum\u00e1ticos en grandes cantidades sino que adem\u00e1s aten\u00faa las vibraciones transmitidas al entorno.<\/p>\n
Investigadores de la Universidad de Sevilla, la Universitat Polit\u00e8cnica de Val\u00e8ncia y la empresa AZVI han obtenido un material para plataformas ferroviarias \u2013en concreto, para la capa de subbalasto- que incorpora caucho triturado procedente de neum\u00e1ticos fuera de uso (NFU), mezclado con materiales granulares. Este tipo de mezclas se ha aplicado en el pasado en mezclas bituminosas y en terraplenes de carreteras, pero su uso en el sector del ferrocarril es muy novedoso.<\/p>\n
El nuevo material se ha instalado ya en un tramo de la l\u00ednea de ADIF Almoraima-Algeciras, donde ha sido evaluado por los t\u00e9cnicos de la UPV. No s\u00f3lo permite reciclar residuos de neum\u00e1ticos en grandes cantidades, sino que aporta ventajas adicionales respecto a los materiales tradicionales. Seg\u00fan los resultados obtenidos, permite atenuar considerablemente el pico m\u00e1ximo de vibraci\u00f3n transmitido al entorno, lo que lo convierte en una potencial alternativa para mejorar el aislamiento en aquellos entornos urbanos con tr\u00e1fico ferroviario cercano.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la adici\u00f3n del caucho de NFU aumenta la resistencia a la abrasi\u00f3n y fragmentaci\u00f3n de los materiales granulares calc\u00e1reos que forman parte del subbalasto.<\/p>\n
\u201cLos beneficios que se obtienen de este material son m\u00faltiples. Por un lado, contribuye a reducir las vibraciones provocadas por el paso de los trenes; pero, al mismo tiempo, ofrece un nuevo mercado de negocio a muchas canteras de nuestro pa\u00eds \u2013particularmente aqu\u00e9llas de donde se extrae material calc\u00e1reo- y para las empresas de reciclado de neum\u00e1ticos. Revaloriza ambos sectores, gracias al mayor aprovechamiento de material calc\u00e1reo, que normalmente no es v\u00e1lido para subbalasto por su baja resistencia a la fragmentaci\u00f3n, y del caucho procedente de las ruedas\u201d, apunta Pablo Mart\u00ednez Fern\u00e1ndez, investigador del Instituto de Transporte y Territorio de la Universitat Polit\u00e8cnica de Val\u00e8ncia.<\/p>\n