Una capa transparente de un material conductor el\u00e9ctrico, fabricado con metales u \u00f3xidos met\u00e1licos, que se aplica a los cristales<\/p>\n
Investigadores de Siemens han desarrollado en Viena un recubrimiento selectivo de frecuencias para los cristales de las ventanillas de los trenes que resuelve el problema del obst\u00e1culo que los cristales de los trenes suponen para para la buena recepci\u00f3n de la se\u00f1al en los dispositivos m\u00f3viles, por lo que navegar por Internet cuando se viaja en tren es habitualmente muy lento.<\/p>\n
\n(29\/06\/2016) El recubrimiento de los cristales de las ventanas, que protege a los viajeros contra el calor y el sol, no s\u00f3lo refleja la radiaci\u00f3n t\u00e9rmica o solar, sino tambi\u00e9n todas las otras ondas electromagn\u00e9ticas. El panel desarrollado por los investigadores de Siemens consiste en una capa transparente de un material que es conductor el\u00e9ctrico, fabricado con metales u \u00f3xidos met\u00e1licos que se aplica a los cristales de ventana.<\/p>\n
A lo largo de las l\u00edneas en una estructura especial se utilizan l\u00e1seres para vaporizar el recubrimiento met\u00e1lico de estos paneles especiales de alta frecuencia. Esto permite que las se\u00f1ales de radio en determinados rangos de frecuencia puedan pasar a trav\u00e9s de las ventanas sin obst\u00e1culos, mientras que las se\u00f1ales de radio con otras frecuencias se aten\u00faan, lo que se deriva en una enorme mejora en el nivel de recepci\u00f3n de los dispositivos m\u00f3viles en el tren.<\/p>\n
Soluciones anteriores ten\u00edan el inconveniente de que s\u00f3lo eran realmente eficaces en un estrecho rango de frecuencias, mientras que en otros rangos la p\u00e9rdida de transmisi\u00f3n a trav\u00e9s de los cristales de las ventanas era incluso mayor.<\/p>\n
Con esta soluci\u00f3n, equipar un coche de un tren de alta velocidad -cuyo blindaje es del 99,9 por ciento- con un cristal de alta frecuencia reduce el blindaje hasta lograr que la intensidad de la se\u00f1al en bandas de radio m\u00f3viles sea cincuenta veces mayor. As\u00ed la recepci\u00f3n con cobertura 4G disponible aumenta en un 33 por ciento.<\/p>\n
Rentabilidad<\/strong><\/p>\n Si bien la inversi\u00f3n inicial es superior, estos cristales especiales pueden ser utilizados durante d\u00e9cadas sin necesidad de mantenimiento, lo que generar\u00e1 un ahorro significativo a largo plazo en comparaci\u00f3n con los repetidores instalados a bordo de los trenes. Esto es debido su baja p\u00e9rdida de transmisi\u00f3n a trav\u00e9s de una amplia gama de frecuencias, de 700 MHz a 3,5 GHz.<\/p>\n Adem\u00e1s, no s\u00f3lo est\u00e1n pensados para las bandas de frecuencia existentes en la actualidad, sino tambi\u00e9n para los futuros dispositivos m\u00f3viles, con lo que los servicios m\u00f3viles estar\u00e1n disponibles para los viajeros de forma inmediata, sin necesidad de ninguna inversi\u00f3n adicional.<\/p>\n La instalaci\u00f3n de los nuevos paneles tambi\u00e9n es rentable, no se necesitan componentes t\u00e9cnicos adicionales para su adaptaci\u00f3n al tren, y los t\u00e9cnicos no requieren una especial cualificaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se pueden incorporar en cualquier momento a las ventanillas de los coches existentes.<\/p>\n Pruebas iniciales<\/strong><\/p>\n Los ensayos iniciales con pasajeros han demostrado que la estructura es casi invisible a simple vista y los participantes en los ensayos fueron incapaces de detectar cualquier reducci\u00f3n en la visibilidad durante el d\u00eda o por la noche. En algunos casos, el revestimiento puede incluso dar lugar a una mayor eficiencia energ\u00e9tica, lo que a su vez mejorar\u00e1 la comodidad de los viajeros durante el viaje.<\/p>\n Los paneles para las ventanillas se utilizar\u00e1n por primera vez en servicio comercial en los trenes de la Rhein-Ruhr-Express, en Alemania, a finales de 2018.<\/p>\n \n