Fue el primer acto oficial del presidente \u201cpor sorpresa\u00bb de la Generalitat. Carles Puigdemont inauguraba el 15 de enero los dos nuevos trenes de la l\u00ednea Lleida-La Pobla de Segur que iban a \u00abtriplicar las frecuencias, rebajar un 37% el precio del billete, ganar en comodidad para los pasajeros y en velocidad comercial\u00bb.<\/p>\n
Seis meses despu\u00e9s y en puertas de la campa\u00f1a de verano los trenes est\u00e1n en v\u00eda muerta. Puigdemont dijo ese d\u00eda como una met\u00e1fora sobre el proceso soberanista que \u00abponemos trenes en la v\u00eda, no para chocar sino para llegar lejos\u00bb. Pues bien, la met\u00e1fora le sali\u00f3 redonda. El proc\u00e9s que anunciaba no sabemos a d\u00f3nde va porque todav\u00eda no ha salido y los trenes siguen en v\u00eda muerta y no hay fecha para su puesta en funcionamiento.<\/p>\n
El motivo de este desaguisado es la falta de la autorizaci\u00f3n t\u00e9cnica de la Agencia Estatal Ferroviaria para un tramo de 1,9 kil\u00f3metros, el que trascurre por la ciudad de Lleida. La Generalitat culpa a su concesionaria. En palabras de Ricard Font, secretario de Infraestructuras y Movilidad, \u00abse ha pecado de optimista\u00bb, y el tramo en cuesti\u00f3n sigue sin estar homologado.<\/p>\n
Lo cierto es que los trenes est\u00e1n en dique seco, Ferrocarriles de la Generalitat puso a cuatro personas al frente del proyecto e invirti\u00f3 9,5 millones de euros en dos trenes que no funcionan y no se sabe cu\u00e1ndo lo har\u00e1n. Siguen parados y sin perspectivas.<\/p>\n
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