CIUDAD DE M\u00c9XICO.- La libre importaci\u00f3n de combustibles a ra\u00edz de la Reforma Energ\u00e9tica abri\u00f3 la oportunidad para que empresas con alto consumo traigan di\u00e9sel y gasolina para autoabastecerse. Destacan las mineras, que requieren combustible para sus m\u00e1quinas, y las ferrocarrileras, para sus flotillas.<\/p>\n
Al 17 de junio, la Secretar\u00eda de Energ\u00eda ha otorgado 99 permisos de importaci\u00f3n para di\u00e9sel y 69 para gasolina, incluyendo a firmas que buscan el autoabasto como Kansas City Southern M\u00e9xico (KCSM) y Ferromex-Ferrosur.<\/p>\n
A KCSM se le autoriz\u00f3 un volumen de 120 millones de litros de di\u00e9sel de ultrabajo azufre, y Ferromex-Ferrosur tiene permisos separados; uno de 463.5 millones de litros y otro por 440.3 millones millones de litros de di\u00e9sel.<\/p>\n
Coya Res\u00e9ndiz , directora general de la consultora\u00a0Grupo Besco, dijo que las empresas buscan el autoabasto por mejores precios y ser m\u00e1s eficientes y no necesariamente para comercializar, aunque no se descarta.<\/p>\n
\u201cAl sacar un permiso de esa magnitud, lo hacen primero para un fin, pero despu\u00e9s puede ser que piensen en comercializarlo, son licencias muy importantes\u201d, dijo la especialista.<\/p>\n
El 1 de abril de este a\u00f1o, el gobierno adelant\u00f3 la importaci\u00f3n de gasolina y di\u00e9sel, y en tres meses ha concedido 105 permisos de importaci\u00f3n para di\u00e9sel, con un volumen autorizado por 62 mil 676 millones de litros, y 74 para gasolina, por 80 mil 210 millones de litros, para un total de 179 licencias.<\/p>\n
Con los permisos otorgados por la Sener en el primer mes despu\u00e9s de la apertura a la importaci\u00f3n, tanto para gasolina como para di\u00e9sel, el volumen representa 100 por ciento de la demanda observada en 2015.<\/p>\n
Es un importante avance en el negocio de las ferrocarrileras como Ferromex, para la que el di\u00e9sel es su principal insumo. Antes de la libre importaci\u00f3n, Pemex Transformaci\u00f3n Industrial era el \u00fanico proveedor, lo que implicaba riesgos de aumentos de precio unilaterales. En septiembre de 2015, cuando todav\u00eda no se sab\u00eda del adelanto de las importaciones, Pemex y Ferromex, prorrogaron por dos a\u00f1os el contrato de venta de primera mano de productos petrol\u00edferos para el autoconsumo, mismo que al t\u00e9rmino de este periodo se renovar\u00e1 cada a\u00f1o.<\/p>\n
El convenio puede ser terminado por alguna de las partes en cualquier momento, previa notificaci\u00f3n de cuando menos 60 d\u00edas de anticipaci\u00f3n. Para los especialistas, es coherente que ya con un permiso \u00a0para la importaci\u00f3n, Ferromex ya no est\u00e9 sujeta a Pemex.<\/p>\n
El informe anual de Ferromex indica que cuenta con 22 instalaciones para el abastecimiento de combustible, lubricante, agua y arena y concluy\u00f3 adecuaciones en 17 zonas de abasto en el occidente y norte del pa\u00eds. Adem\u00e1s, mantiene el proceso de modernizaci\u00f3n de sistemas de control en el despacho y recibo del di\u00e9sel y lubricante.<\/p>\n
Res\u00e9ndiz dice que debido a la experiencia de las ferrocarrileras en el movimiento de hidrocarburos, pueden ser las primeras en concretar las nuevas importaciones, y en autoabasto ya tienen todo definido.<\/p>\n
Por la parte de miner\u00eda hay unas 10 empresas relacionadas con el sector, entre ellas Ocampo Mining, Minerales Libertad, Operadora de Minas e Instalaciones Mineras, Cobre del Mayo y Minera San Francisco del Oro.<\/p>\n
La caracter\u00edstica com\u00fan de la mayor\u00eda es que operan al norte del pa\u00eds, por lo que tienen ventaja al traer combustible de Texas, donde la Sener resalta la amplia oferta de productos a precios competitivos y un potencial log\u00edstico natural en las regiones norte-noreste para importar y desarrollar infraestructura.<\/p>\n
Seg\u00fan la C\u00e1mara Minera de M\u00e9xico, el di\u00e9sel es el segundo insumo m\u00e1s importante para su operaci\u00f3n pues representa 41.3 por ciento del consumo energ\u00e9tico. La \u00faltimas cifras que tienen registradas es que en 2014 la industria pag\u00f3 22 mil 528.8 millones de pesos en consumo de energ\u00e9ticos, de los cuales nueve mil 308.7 millones correspondieron a la compra de 811 mil 891 millones de litros de di\u00e9sel.<\/p>\n
La industria ha insistido en incluir a la miner\u00eda en el est\u00edmulo fiscal del acreditamiento del impuesto especial sobre producci\u00f3n y servicios (IEPS) contra el impuesto sobre la renta (ISR) a pagar por adquisiciones de di\u00e9sel en su utilizaci\u00f3n como combustible para maquinaria.<\/p>\n
Cifras de Pemex indican que en el primer cuatrimestre del a\u00f1o el consumo interno de gasolina promedi\u00f3 805.8 mil barriles diarios y de di\u00e9sel 376.3 mil barriles.<\/p>\n
Para cubrir esa demanda, la petrolera import\u00f3 419.9 mil barriles diarios de gasolina y de 139 mil de di\u00e9sel, que significan 52 y 37 por ciento, respectivamente, del consumo total.<\/p>\n
Por la venta de gasolina la empresa productiva del Estado ha obtenido una ganancia de 97 mil 883 millones de pesos y de 39 mil 142 millones de pesos por el di\u00e9sel en los primeros cuatro meses de 2016.<\/p>\n
El mercado de gasolina y di\u00e9sel, que hasta el 1 de abril era solo de Pemex, le dej\u00f3 el a\u00f1o pasado a la petrolera ganancias por 518 mil 886.9 millones de pesos. El precio de ambos combustibles fluct\u00faa en una banda de m\u00ednimo y m\u00e1ximo determinada por la Secretar\u00eda de Hacienda, pero a partir de 2018 se regir\u00e1 por la oferta y demanda, es decir, se liberaliza el precio.<\/p>\n
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