LHASA\/XINING, China, 1 jul (Xinhua) — El tren Qinghai-T\u00edbet de China, el sistema ferroviario m\u00e1s elevado del mundo, conmemora hoy su d\u00e9cimo aniversario.<\/p>\n
La l\u00ednea ferroviaria de 1.956 kil\u00f3metros une al T\u00edbet con la vecina provincia de Qinghai. El sistema puso fin a la inaccesibilidad del T\u00edbet cuando se inaugur\u00f3 el 1 de julio de 2006.<\/p>\n
A las 10:00 hora local, un tren Z323 lleno de gente proveniente de la ciudad sudoccidental de Chongqing lleg\u00f3 a la estaci\u00f3n de trenes de Lhasa, la capital de la regi\u00f3n, donde ya inici\u00f3 la temporada alta de turismo.<\/p>\n
\u00abEsta es la primera vez que estoy en el T\u00edbet. Vi reba\u00f1os de ovejas y ganado, as\u00ed como monta\u00f1as magn\u00edficas cubiertas de nieve desde las ventanas del tren\u00bb, dijo Liao Xueyin, un turista de la provincia de Sichuan, en el suroeste de China.<\/p>\n
Zhu Binyu, maquinista de un tren Z917 que parti\u00f3 hoy de la ciudad nororiental de Lanzhou hacia Lhasa, dijo sentirse honrada de trabajar durante el d\u00e9cimo aniversario.<\/p>\n
Zhu, de 26 a\u00f1os de edad, dijo que el personal del tren compartir\u00e1 un gran pastel con los pasajeros para celebrar.<\/p>\n
No hubo celebraciones oficiales de alto perfil programadas para hoy. La oficina de correos de Qinghai realiz\u00f3 una peque\u00f1a ceremonia esta ma\u00f1ana en la estaci\u00f3n de trenes de Xining para la emisi\u00f3n de una estampilla conmemorativa.<\/p>\n
\u00abPara nosotros los trabajadores ferrocarrileros, el d\u00e9cimo aniversario es un momento glorioso\u00bb, dijo Lei Zengxiang, un trabajador de ferrocarriles que compr\u00f3 una serie de estampillas.<\/p>\n
El tren Qinghai-T\u00edbet, cuya construcci\u00f3n inici\u00f3 en 2001, es el tren m\u00e1s largo del mundo construido sobre una meseta y su punto m\u00e1s elevado se ubica a 5.072 metros sobre el nivel del mar.<\/p>\n
Losang Jamcan, presidente del gobierno regional, dijo hoy en una entrevista con Xinhua que el T\u00edbet continuar\u00e1 ampliando su red ferroviaria hasta el a\u00f1o 2030. \u00abPara entonces, el T\u00edbet estar\u00e1 mejor conectado con las \u00e1reas circunvecinas y el sur de Asia\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
\u00abEl T\u00edbet es un \u00e1rea abierta importante a lo largo de la frontera. Es una puerta clave a lo largo de los corredores econ\u00f3micos de China, Bangladesh, la India y Myanmar\u00bb.<\/p>\n
Jamcan dijo que el T\u00edbet construir\u00e1 m\u00e1s l\u00edneas de transporte que unan al sur de Asia. La red ferroviaria se extender\u00e1 hacia los puertos de Jilung, Yadong y Burang a lo largo de las fronteras chinas con la India y Nepal, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
CAMINO A LA PROSPERIDAD<\/p>\n
Wang Fuhai, un chofer de cami\u00f3n, todav\u00eda recuerda las dificultades para conducir desde Xining, capital de Qinghai, hasta Lhasa antes de que se inaugurara el ferrocarril.<\/p>\n
\u00abEl T\u00edbet era entonces un para\u00edso remoto. Pod\u00eda tomar medio mes conducir hasta all\u00e1 si hab\u00eda mucha nieve\u00bb, dijo el chofer de 52 a\u00f1os de edad, quien a\u00f1adi\u00f3 que cada viaje era una arriesgada aventura.<\/p>\n
Ahora s\u00f3lo se requieren 22 horas llegar a Lhasa desde Xining en tren, lo que disminuye enormemente los costos de transporte. El ferrocarril transporta actualmente el 75 por ciento de la carga hacia el T\u00edbet.<\/p>\n
Antes de que se abriera la l\u00ednea ferroviaria, un pollo pod\u00eda costar alrededor de 110 yuanes (16,5 d\u00f3lares) y el poder de compra de 100 yuanes en el T\u00edbet era equivalente a s\u00f3lo 54 yuanes de las \u00e1reas costeras, declar\u00f3 un investigador la Academia de Ciencias Sociales Regional del T\u00edbet, He Gang.<\/p>\n
\u00abEl precio del jab\u00f3n se ha reducido ahora a la mitad a seis yuanes, casi lo mismo que en las regiones internas\u00bb, dijo Nyima Ngoezhub, quien viaj\u00f3 en tren en 2006 a la Universidad Sudoccidental de las Nacionalidades de Chengdu para estudiar.<\/p>\n
Las compras en l\u00ednea tambi\u00e9n se han vuelto m\u00e1s f\u00e1ciles ahora que se pueden enviar paquetes por tren, dijo Ngoezhub quien actualmente trabaja en Xigaze, la segunda mayor ciudad en el T\u00edbet.<\/p>\n
El T\u00edbet, con una poblaci\u00f3n de alrededor de 3 millones de habitantes, encabez\u00f3 al pa\u00eds en pagos m\u00f3viles en 2015. El 83 por ciento de las compras en l\u00ednea en la regi\u00f3n se realizaron mediante tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Los pagos en l\u00ednea per c\u00e1pita de los tibetanos promedi\u00f3 32.000 yuanes en 2015, de acuerdo con Alipay, el sector de pagos del gigante de comercio electr\u00f3nico chino Alibaba Group.<\/p>\n
\u00abEl tren Qinghai-T\u00edbet rompi\u00f3 con el cuello de botella del transporte en el desarrollo social y econ\u00f3mico del T\u00edbet\u00bb, indic\u00f3 He.<\/p>\n
Hasta fines de mayo, 115 millones de pasajeros y 448 millones de toneladas de carga hab\u00edan sido transportados por tren, lo que condujo el auge econ\u00f3mico de la regi\u00f3n en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
De acuerdo con las estad\u00edsticas del gobierno tibetano, el producto interno bruto (PIB) aument\u00f3 de 25.000 millones de yuanes en 2005 a 102.600 millones de yuanes en 2015, con una tasa de crecimiento anual de m\u00e1s de 10 por ciento que encabez\u00f3 al pa\u00eds durante a\u00f1os. Las cifras en Qinghai tambi\u00e9n aumentaron, de 64.000 millones de yuanes en 2005 a 241.700 millones de yuanes en 2015.<\/p>\n
Gracias al tren, muchas maravillas naturales dif\u00edciles de alcanzar como el Gran Ca\u00f1\u00f3n del r\u00edo Yarlung Zangbo y el monte Qomolangma (Everest) son accesibles ahora a los visitantes.<\/p>\n
En 2015, 20,2 millones de turistas visitaron el T\u00edbet, 11 veces m\u00e1s que antes de que se inaugurara el tren. Los ingresos por turismo superaron el a\u00f1o pasado los 28.000 millones de yuanes, 15 veces m\u00e1s que hace una d\u00e9cada.<\/p>\n
Xi Yuxiu, quien abri\u00f3 un restaurante peque\u00f1o a lo largo de la ruta del tren, est\u00e1 feliz de que se acerque la temporada alta de turismo.<\/p>\n
\u00abNo ser\u00e1 un problema ganar 80.000 yuanes en verano\u00bb, declar\u00f3 Xi de la aldea Xiaozhuang en el distrito aut\u00f3nomo de la etnia tu de Huzhu, en la provincia de Qinghai.<\/p>\n
Adem\u00e1s de promover el crecimiento en la regi\u00f3n de la meseta, el tren Qinghai-T\u00edbet ha jugado un papel central para impulsar el comercio con el sur de Asia.<\/p>\n
Una ruta de carga internacional Lanzhou-Xigaze-Katmand\u00fa, que combina transporte ferroviario y carretero, se inaugur\u00f3 en mayo.<\/p>\n
\u00abEl tren Qinghai-T\u00edbet no s\u00f3lo promueve la integraci\u00f3n de la econom\u00eda tibetana con todo el pa\u00eds, sino que se est\u00e1 convirtiendo en un punto b\u00e1sico en los lazos econ\u00f3micos de China con la India y Nepal\u00bb, dijo Sun Yongfu, un acad\u00e9mico de la Academia de Ingenier\u00eda de China.<\/p>\n
El T\u00edbet a\u00f1adir\u00e1 otros 2,000 kil\u00f3metros de v\u00edas con una inversi\u00f3n total de 160.000 millones de yuanes en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, de acuerdo con el gobierno regional.<\/p>\n