Por FERNANDA NAVAMUEL<\/p>\n
Desde la junta vecinal que impulsa la reactivaci\u00f3n del ramal ferroviario entre La Plata y Brandsen se advierte que si no se adoptan medidas urgentes para impulsar el uso del tren universitario, el servicio podr\u00eda desaparecer. Enrique P\u00e9rez Balcedo, miembro de la organizaci\u00f3n, dialog\u00f3 con REALPOLITIK y argument\u00f3 este planteo.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, la entrevista completa.<\/p>\n
RP.- Desde la junta vecinal est\u00e1n advirtiendo por el mal funcionamiento, \u00bfen qu\u00e9 basan esta idea?<\/p>\n
Nosotros vemos que el tren universitario es tomado como de la Universidad y en la realidad es un servicio de viaje corto que brinda Ferrocarriles Argentinos. Lo que sucede es que la idea de impulsarlo fue de la universidad, una muy buena idea y tuvo el apoyo del ministerio de Transporte en su momento. Esta cartera habilit\u00f3 usar esa v\u00eda, le suministr\u00f3 la unidad y los sueldos de los empleados. Es decir, ve\u00edamos que no se lograba apropiar el sentido comunitario que tiene el tren universitario.<\/p>\n
Al mismo tiempo se est\u00e1 observando que el tren tiene poco uso porque la extensi\u00f3n no es mucha entonces hay gente que decide no tomarlo, la frecuencia es muy amplia entre un recorrido y encima hay problemas con la tarjeta SUBE. Todos estos ingredientes pueden terminar haciendo que desde la Naci\u00f3n pregunten si es necesario seguir con el tren.<\/p>\n
La visi\u00f3n que hay ahora de quienes manejan el ferrocarril es la de darle mucha importancia a la rentabilidad. Si se alarga el recorrido del tren universitario y puede llegar a Meridiano V o hasta la entrada de Los Hornos dar\u00eda una ampliaci\u00f3n del servicio muy importante. Mucha m\u00e1s gente lo tomar\u00eda, gente de los barrios o los propios estudiantes que van a sus casas. No ser\u00eda solamente para conectar facultades y de esa manera se podr\u00eda garantizar que el tren sea rentable, que pueda haber otro coche m\u00e1s para que tenga mayor frecuencia.<\/p>\n
RP.- \u00bfY cu\u00e1l es el pedido que hicieron?<\/p>\n
Como junta lo que hicimos fue elaborar una nota con el respaldo de la universidad y la municipalidad que va a ir al ministro Guillermo Dietrich. Vamos a pedir que nos acompa\u00f1en con la firma, tanto la universidad como la municipalidad de La Plata para pedir a Transporte de la Naci\u00f3n que gerencia el tren universitario, la ampliaci\u00f3n del recorrido en principio, hasta calle 23 y la posibilidad e incorporar alg\u00fan otro coche para aumentar la frecuencia. Tambi\u00e9n que se d\u00e9 una soluci\u00f3n a este problema que denuncian los ferroviarios que es que la m\u00e1quina SUBE deja de funcionar.<\/p>\n
Pedimos que se contemple esto, en resumen: que se ampl\u00ede el tren universitario, que se mejore la frecuencia y que se cuide el cobro del boleto para que sea rentable y se pueda seguir sosteniendo, esa es la idea.<\/p>\n
Quiero agregar que cuando se levanta el tren La Plata-Brandsen hace como 30 a\u00f1os, era muy utilizado. Una de las maniobras que se hizo en aquel momento, \u00e9poca de la dictadura militar es sacar de servicio a aquellos trenes de los horarios que m\u00e1s tomaba la gente que eran los de las 7.00 o los del atardecer. Cuando despu\u00e9s pidieron un censo de uso daba que bajaba, fue toda una maniobra en ese momento para cerrar el ramal.<\/p>\n
Adem\u00e1s c\u00f3mo puede ser que el tren universitario no funcione los fines de semana teniendo en cuenta todo el movimiento que hay en el bosque, en el zool\u00f3gico, el museo y si llegara a Meridiano V con toda la actividad que hay habr\u00eda mucha gente que lo podr\u00eda usar. Todo esto surge de los propios ferroviarios que no saben c\u00f3mo canalizar estas propuestas.<\/p>\n