Considerado como una obra maestra de la ingenier\u00eda mexicana, El Chepe, \u00fanico transporte f\u00e9rreo de pasajeros en M\u00e9xico, tiene un objetivo tur\u00edstico pero adem\u00e1s realiza un servicio social a rar\u00e1muris y gente de escasos recursos de Chihuahua y Sinaloa con descuentos de hasta el 22 por ciento en sus tarifas.<\/p>\n
Se llama as\u00ed porque desde que se inaugur\u00f3 las siglas eran CHP (Chihuahua al Pac\u00edfico) que al leer las iniciales la gente dec\u00eda chepe y cuando se privatiz\u00f3 se le dej\u00f3 el nombre por cuesti\u00f3n ling\u00fc\u00edstica, coment\u00f3 Rosalva Delgado Qui\u00f1onez, gerente general de Turismo de Ferrocarril Mexicano S.A. de C.V. (Ferromex).<\/p>\n
Al a\u00f1o se transportan por este medio cerca de 80 mil personas de escasos recursos, entre ellos rar\u00e1muris o tarahumaras , as\u00ed como 90 mil turistas nacionales y extranjeros, de los cuales el 40 por ciento es de otros pa\u00edses.<\/p>\n
SERVICIOS<\/p>\n
Se ofrecen dos tipos de servicios, el primera express y el econ\u00f3mico; en el primero se trasladan visitantes nacionales y de otros pa\u00edses como estadounidenses, canadienses, japoneses y de Europa vienen principalmente alemanes y franceses, indic\u00f3 en entrevista.<\/p>\n
Explic\u00f3 que el primera express recorre Chihuahua, Cuauht\u00e9moc, San Juanito, Creel, Pitorreal, Divisadero, Posada, San Rafael, Cuiteco, Bahuichivo, T\u00e9moris, El Fuerte y Los Mochis.<\/p>\n
Mientras que el de clase econ\u00f3mica pasa por Chihuahua, Cuauht\u00e9moc, La Junta, San Juanito, Creel, Pitorreal, Divisadero, Posada, San Rafael, Cuiteco, Bahuichivo, T\u00e9moris, Loreto, El Fuerte, Sufragio y Los Mochis. Sale terciadamente de Chihuahua los d\u00edas lunes, jueves y s\u00e1bado y regresa martes, viernes y domingo.<\/p>\n
INCRE\u00cdBLE Y AUDAZ<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que hablar de la ruta Chihuahua-Pac\u00edfico es comentar de lo incre\u00edble y audaz de su ingenier\u00eda, de ca\u00f1ones, barrancas, grandes monta\u00f1as, bosques y ca\u00f1adas.<\/p>\n
\u201cDurante el recorrido hay tres visiones continentales, los tarahumaras, los menonitas y los indios mayos, tambi\u00e9n tenemos una ruta gastron\u00f3mica impresionante, que va desde comer carne y chile con queso en Chihuahua, hasta los deliciosos mariscos en Sinaloa\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n
\u201cEl turista gasta en el viaje entre 120 y 150 d\u00f3lares diarios, sin contar la compra de artesan\u00edas y otras cosas\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
APOYOS SOCIALES<\/p>\n
\u201cDesde que el ferrocarril se privatiz\u00f3, se trabaja con un subsidio que otorga la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) y tambi\u00e9n la empresa apoya al tarahumara que paga cerca del 22 por ciento del valor del servicio\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n
\u201cEl tren econ\u00f3mico beneficia a rar\u00e1muris y gente de escasos recursos, pues se aplica un programa exclusivamente a gente que vive en los municipios serranos, los que est\u00e1n incomunicados, gente de la localidad que vive en zonas aisladas\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
Se maneja una tarifa social, porque el tren une poblaciones sin acceso a carreteras y es un pilar muy importante en las comunicaciones de la sierra, lo ocupan mucho ni\u00f1os que van a la escuela, ind\u00edgenas y personas de escasos recursos de la zona, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
\u201cSe trata de un programa que tenemos junto con el gobierno del estado y con sus credenciales se les da el beneficio de esta tarifa, que se analiza con base en estudios socioecon\u00f3micos, interviene la Comisi\u00f3n estatal de la Tarahumara de Chihuahua y los municipios de Sinaloa por los que pasa el tren\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Adicional a ese servicio social, la empresa del Grupo M\u00e9xico ofrece traslados gratuitos de donativos que van hacia la sierra o en casos de presencia de huracanes; asimismo, hay traslados gratuitos de mercanc\u00eda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n, mencion\u00f3 que tienen bancos de alimentos, ya que en \u00e9poca de cosechas se realizan traslados de comida, campesinos obsequian parte de sus cosechas a la gente.<\/p>\n
Delgado Qui\u00f1onez indic\u00f3 que en la planeaci\u00f3n de la red ferroviaria nacional ha sido necesario tener en cuenta la comunicaci\u00f3n de regiones con elevada producci\u00f3n y consumo de art\u00edculos susceptibles de ser transportados en grandes vol\u00famenes a mayores distancias.<\/p>\n
Es por esto que la l\u00ednea Ojinaga-Topolobampo ha servido para conectar en forma definitiva al noroeste del centro de la Rep\u00fablica con la costa del Pac\u00edfico a partir de 1961.<\/p>\n
El 11 de junio de 1987 por Decreto del Ejecutivo Federal, publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, el Ferrocarril Chihuahua al Pac\u00edfico pas\u00f3 a formar parte del sistema ferroviario nacional.<\/p>\n
Con fecha 22 de junio de 1997, el Gobierno Federal a trav\u00e9s de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), otorg\u00f3 a Ferrocarril Pac\u00edfico-Norte, S.A. de C.V., los t\u00edtulos de concesi\u00f3n por 50 a\u00f1os para operar y explotar la v\u00eda troncal Pac\u00edfico-Norte y la ruta corta Ojinaga-Topolobampo (Chihuahua- Pac\u00edfico).<\/p>\n
Rosalva Delgado refiri\u00f3 que al privatizarse en 1997 las l\u00edneas ferroviarias de todo el pa\u00eds, se otorgaron 8 mil kil\u00f3metros de v\u00eda a Ferromex y entre ellos la ruta Chihuahua-Mochis (El Chepe).<\/p>\n
(…)<\/p>\n