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- El total del viaje (desde Las Heras hasta Hospitales) fue de 16 minutos.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
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- Todos los vagones son iguales y poseen aire acondicionado
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- Los nuevos vagones poseen en su interior, a los extremos de cada serie de asientos, un pl\u00e1stico transparente que permite evitar las \u00abmolestias\u00bb que se puedan ocasionar al estar sentado ah\u00ed, si alguien se apoya cerca de la puerta.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![](\"http:\/\/www.diarioveloz.com\/adjuntos\/120\/imagenes\/002\/139\/0002139474.jpg\")
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- La se\u00f1al sonora<\/b> es diferente a las alarmas que hay en los otros subtes, ya que comienza con un sonido arm\u00f3nico poco antes que se cierren las puertas. As\u00ed, se anuncia con anticipaci\u00f3n al pasajero si llegar\u00e1 o no a abordarlo<\/b>, contrario a otras l\u00edneas en las que la chicharra es corta y suena cuando se dispone a partir la formaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n
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- En el interior de los vagones, est\u00e1n los tradicionales carteles que se\u00f1alan<\/b> todas las estaciones de la l\u00ednea y cada una posee una luz: se pone verde si todav\u00eda no se lleg\u00f3 y roja si ya pas\u00f3. Adem\u00e1s, la locutora del servicio anuncia cu\u00e1l es la pr\u00f3xima parada.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![](\"http:\/\/www.diarioveloz.com\/adjuntos\/120\/imagenes\/002\/139\/0002139481.jpg\")
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- No hay carteles que anuncien cu\u00e1ndo llega el pr\u00f3ximo tren.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
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- Todas las estaciones poseen c\u00e1maras de seguridad en los andenes.\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
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- El Wi-Fi <\/b>funciona en todas las estaciones, en algunas est\u00e1 configurado directamente como Metrotel y en otras como se\u00f1al de la Ciudad, en la que hay que loguearse. La \u00fanica excepci\u00f3n es la estaci\u00f3n cabecera Las Heras: cuando uno baja se corta instant\u00e1neamente la se\u00f1al de tel\u00e9fono, incluso a los empleados. Fuentes de Metrov\u00edas contaron a este medio que todav\u00eda falta poner una antena.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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- La l\u00ednea H fue denominada \u00abPaseo tur\u00edstico-cultural subterr\u00e1neo del tango\u00bb<\/b> por la ley N\u00b0 1024. Las estaciones poseen murales o venecitas.<\/b> En las paradas m\u00e1s antiguas, los dibujos son m\u00e1s modestos, en las m\u00e1s recientes, en cambio, los ornamentos son m\u00e1s grandilocuentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![](\"http:\/\/www.diarioveloz.com\/adjuntos\/120\/imagenes\/002\/139\/0002139479.jpg\")
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- Por altoparlantes, Metrov\u00edas recomienda insistentemente a los pasajeros no pisar la banda amarilla <\/b>pintada en el piso y pide ubicarse detr\u00e1s de ella. Este cuidado de la seguridad fue incluido luego de la refacci\u00f3n y no se repite en ninguna otra l\u00ednea de subtes.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
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- Est\u00e1 pendiente la inauguraci\u00f3n de la estaci\u00f3n Santa Fe, que conectar\u00e1 la l\u00ednea con la D (Congreso de Tucum\u00e1n – Catedral).<\/b><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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La voz de todos los d\u00edas<\/u><\/p>\n
En di\u00e1logo con DiarioVeloz, varios pasajeros hablaron de la respuesta del servicio. \u00abEs buena y r\u00e1pida\u00bb, <\/b>coincidi\u00f3 la mayor\u00eda de los usuarios, pero destacaron: \u00abA veces tarda un poco\u00bb.<\/b><\/p>\n
- Est\u00e1 pendiente la inauguraci\u00f3n de la estaci\u00f3n Santa Fe, que conectar\u00e1 la l\u00ednea con la D (Congreso de Tucum\u00e1n – Catedral).<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
- Por altoparlantes, Metrov\u00edas recomienda insistentemente a los pasajeros no pisar la banda amarilla <\/b>pintada en el piso y pide ubicarse detr\u00e1s de ella. Este cuidado de la seguridad fue incluido luego de la refacci\u00f3n y no se repite en ninguna otra l\u00ednea de subtes.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
- La l\u00ednea H fue denominada \u00abPaseo tur\u00edstico-cultural subterr\u00e1neo del tango\u00bb<\/b> por la ley N\u00b0 1024. Las estaciones poseen murales o venecitas.<\/b> En las paradas m\u00e1s antiguas, los dibujos son m\u00e1s modestos, en las m\u00e1s recientes, en cambio, los ornamentos son m\u00e1s grandilocuentes.<\/li>\n<\/ul>\n
- El Wi-Fi <\/b>funciona en todas las estaciones, en algunas est\u00e1 configurado directamente como Metrotel y en otras como se\u00f1al de la Ciudad, en la que hay que loguearse. La \u00fanica excepci\u00f3n es la estaci\u00f3n cabecera Las Heras: cuando uno baja se corta instant\u00e1neamente la se\u00f1al de tel\u00e9fono, incluso a los empleados. Fuentes de Metrov\u00edas contaron a este medio que todav\u00eda falta poner una antena.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
- Todas las estaciones poseen c\u00e1maras de seguridad en los andenes.\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
- No hay carteles que anuncien cu\u00e1ndo llega el pr\u00f3ximo tren.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
- En el interior de los vagones, est\u00e1n los tradicionales carteles que se\u00f1alan<\/b> todas las estaciones de la l\u00ednea y cada una posee una luz: se pone verde si todav\u00eda no se lleg\u00f3 y roja si ya pas\u00f3. Adem\u00e1s, la locutora del servicio anuncia cu\u00e1l es la pr\u00f3xima parada.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
- La se\u00f1al sonora<\/b> es diferente a las alarmas que hay en los otros subtes, ya que comienza con un sonido arm\u00f3nico poco antes que se cierren las puertas. As\u00ed, se anuncia con anticipaci\u00f3n al pasajero si llegar\u00e1 o no a abordarlo<\/b>, contrario a otras l\u00edneas en las que la chicharra es corta y suena cuando se dispone a partir la formaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n
- Los nuevos vagones poseen en su interior, a los extremos de cada serie de asientos, un pl\u00e1stico transparente que permite evitar las \u00abmolestias\u00bb que se puedan ocasionar al estar sentado ah\u00ed, si alguien se apoya cerca de la puerta.<\/b><\/li>\n<\/ul>\n
- Todos los vagones son iguales y poseen aire acondicionado