La C\u00e1mara Federal entendi\u00f3 que conoc\u00eda el estado en que se hallaban los trenes y con su inacci\u00f3n contribuy\u00f3 al accidente mortal; lo embargan por $ 600 millones<\/p>\n
Por: Hern\u00e1n Cappiello LA NACION<\/p>\n
El diputado nacional Julio De Vido qued\u00f3 mas cerca de su primer juicio oral y p\u00fablico.
\nLa C\u00e1mara Federal confirm\u00f3 el procesamiento del ex ministro de Planificaci\u00f3n Federal del kirchnerismo por la tragedia de Once, que dej\u00f3 51 muertos.<\/p>\n
El fallo consider\u00f3 que De Vido cometi\u00f3 a esta altura del proceso los delitos de fraude contra la administraci\u00f3n p\u00fablica y la provocaci\u00f3n de un descarrilamiento seguido de muerte, que se castigan con penas de hasta seis a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n
\u00c9sta es la causa mas avanzada contra el ex ministro, quien es investigado, adem\u00e1s, por el crecimiento de su patrimonio, por la compra de trenes usados a Espa\u00f1a y Portugal, por la obra p\u00fablica y por el caso Skanska, en el que la empresa sueca pag\u00f3 sobornos para que le sea adjudicada la ampliaci\u00f3n de un gasoducto en 2006.<\/p>\n
Los jueces Mart\u00edn Irurzun y Carlos Farah, de la Sala II de la C\u00e1mara Federal, confirmaron lo decidido por el juez Claudio Bonadio cuando decidi\u00f3 procesar al funcionario y embargarlo por $ 600 millones.
\n\u00abExisten en la causa suficientes elementos como para afirmar que, efectivamente, De Vido conoc\u00eda las graves falencias que rodeaban la explotaci\u00f3n del transporte ferroviario prestado por Trenes de Buenos Aires SA, sin perjuicio de lo cual -y pese a tener dicha potestad- no adopt\u00f3 ninguna medida orientada a reencauzar el servicio\u00bb, advirtieron los camaristas.<\/p>\n
Le contestaron, as\u00ed, a De Vido, quien para defenderse hab\u00eda dicho que entre sus funciones no estaba la gesti\u00f3n del sistema de transporte ferroviario, y menos a\u00fan el control y la fiscalizaci\u00f3n de las actividades desarrolladas por las empresas concesionarias o la protecci\u00f3n de los derechos de los usuarios, sino que su tarea era controlar y supervisar a los entes y organismos de control de los concesionarios.<\/p>\n
Incluso, dijo De Vido que para achacarle responsabilidad primero se deb\u00eda probar que al menos conoc\u00eda la deficiente actividad del concesionario; la falta de control del \u00f3rgano de contralor; que no hubiera hecho nada para corregir la situaci\u00f3n, y si ten\u00eda a su alcance los medios para garantizar un control eficaz. Los camaristas Farah e Irurzun fundamentaron que De Vido conoc\u00eda las graves falencias y no hizo nada.<\/p>\n
Y abundaron en que la acusaci\u00f3n no se basa en un deficiente supervisi\u00f3n de sus empleados, sino que est\u00e1 acusado por su intervenci\u00f3n y conocimiento de los hechos, es decir, \u00absu participaci\u00f3n en la administraci\u00f3n fraudulenta de los bienes p\u00fablicos concesionados y su incidencia en lo ocurrido el 22 de febrero de 2012\u00bb, escribieron los jueces en su fallo.<\/p>\n
Afirmaron que el ex ministro de Planificaci\u00f3n parec\u00eda tener \u00abmayor diligencia frente a los reclamos de reajustes que solicitaba la empresa\u00bb concesionaria del Sarmiento, pese a que el reclamo por su mal servicio era \u00abconstante, p\u00fablico y notorio\u00bb.<\/p>\n
Dijeron que no hay duda de que De Vido sab\u00eda acerca del \u00abmodo en que se llevaba adelante la concesi\u00f3n del servicio del transporte ferroviario\u00bb y, as y todo, \u00abpermiti\u00f3 que continuara la explotaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Y con esta actitud dio paso al \u00abdeterioro paulatino y creciente de los bienes p\u00fablicos entregados para el desarrollo de la actividad, afectando directamente la seguridad de los usuarios, con las consecuencias ya conocidas\u00bb, en alusi\u00f3n al choque del tren en la estaci\u00f3n de trenes de Once, que caus\u00f3 la muerte de 51 pasajeros, entre ellos una embarazada.<\/p>\n
El tribunal record\u00f3 que el entonces ministro De Vido ten\u00eda en su \u00f3rbita la Secretar\u00eda de Transporte, la Subsecretar\u00eda de Transporte Ferroviario, la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte y la Unidad de Renegociaci\u00f3n y An\u00e1lisis de Contratos de Servicios P\u00fablicos, de la cual era uno de sus presidentes.<\/p>\n
La decisi\u00f3n dej\u00f3 al juez Bonadio en condiciones de elevar esta segunda parte de la causa por la tragedia de Once a juicio oral y p\u00fablico.<\/p>\n
En el primer juicio, los ex secretarios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime fueron condenados a ocho y seis a\u00f1os de prisi\u00f3n, respectivamente, y el maquinista Marcos C\u00f3rdoba tuvo una condena de tres a\u00f1os y seis meses. El empresario Sergio Claudio Cirigliano, uno de los propietarios de TBA, fue condenado a nueve a\u00f1os. Su hermano Mario fue absuelto. Adem\u00e1s, otros empresarios recibieron penas de entre ocho y tres a\u00f1os.<\/p>\n