{"id":46347,"date":"2016-07-14T11:59:03","date_gmt":"2016-07-14T14:59:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=46347"},"modified":"2016-07-14T11:59:03","modified_gmt":"2016-07-14T14:59:03","slug":"espana-los-nuevos-trenes-de-la-pobla-sin-fecha-de-estreno-porque-no-son-espanoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-los-nuevos-trenes-de-la-pobla-sin-fecha-de-estreno-porque-no-son-espanoles\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Los nuevos trenes de la Pobla, sin fecha de estreno \u201cporque no son espa\u00f1oles\u201d"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #999999;\">Foto: ACN<\/span><\/p>\n<p>La puesta en funcionamiento de los dos nuevos trenes entre Lleida y la Pobla de Segur, que inicialmente iban a circular el 30 de abril, a\u00fan no tiene fecha. Fueron adquiridos por la Generalitat a la empresa suiza Stadler por 9,4 millones de euros. Y justamente esta procedencia, seg\u00fan la subdelegada del Gobierno en Lleida Inma Manso, es el motivo por el que no circulan. Manso asegura que si hubieran sido de fabricaci\u00f3n espa\u00f1ola el proceso habr\u00eda sido mucho m\u00e1s r\u00e1pido: \u201cLos trenes de la Pobla a\u00fan no funcionan porque no son espa\u00f1oles y tienen que ser homologados\u201d.<\/p>\n<p>La autorizaci\u00f3n es imprescindible para el \u00faltimo tramo de la l\u00ednea, de menos de dos kil\u00f3metros, que pertenece al Estado y sobre el que la Generalitat no tiene competencias. \u201cEstamos pendientes de la homologaci\u00f3n porque la normativa espa\u00f1ola requiere que esos trenes tengan unas condiciones de seguridad\u201d, insiste Manso. \u201cLa normativa exige la autorizaci\u00f3n de la Agencia Espa\u00f1ola de Seguridad Ferroviaria y para ello se necesitan certificados que estamos pendientes que la Generalitat nos entregue para que una empresa certificadora los homologue\u201d, precisa.<\/p>\n<p>El Ministerio de Fomento est\u00e1 a la espera, recalca la subdelegada, de la Generalitat: \u201cNo est\u00e1 parado el asunto, se est\u00e1n dando pasos pero a\u00fan no se ha acabado. La Agencia pide la documentaci\u00f3n y si a la Generalitat le falta algo no puede dar luz verde\u201d. \u201cLas dos administraciones est\u00e1n en di\u00e1logo -asegura- y en principio no hay ning\u00fan otro problema que este t\u00e9cnico. Son trenes nuevos que nunca han circulado por aqu\u00ed y es m\u00e1s complicado que cuando se adquiere un tren nacional\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n<p>Mutis por parte de la Generalitat<\/p>\n<p>El Departament de Territori i Sostenibilitat, consultado por LaVanguardia.com, asegura que no har\u00e1 valoraciones hasta que no haya novedades que contar. La tarde del 27 de abril, a solo tres d\u00edas del estreno previsto, el secretario de Infraestructures i Mobilitat, Ricard Font, anunci\u00f3 que no ser\u00eda posible porque Ferrocarrils de la Generalitat no dispon\u00eda de la homologaci\u00f3n necesaria para operar los \u00faltimos 1,9 kil\u00f3metros de la l\u00ednea, un tramo de la estaci\u00f3n de Lleida que corresponde a la red de inter\u00e9s general, que no se traspas\u00f3 a la Generalitat. \u201cEste tramo est\u00e1 sometido a la Ley Ferroviaria estatal y a una serie de homologaciones tanto del personal como de los propios trenes\u201d, dijo entonces.<\/p>\n<p>Meses antes, en enero, el propio presidente de la Generalitat, Carles Puigdemont, se hab\u00eda desplazado a Lleida una ma\u00f1ana de s\u00e1bado para asistir a la llegada a la ciudad del primero de los trenes. \u201cPonemos trenes en la v\u00eda, no para que choquen sino para que vayan lejos, para que lleven personas y contribuyan a la riqueza social, humana, econ\u00f3mica y cultural de este enorme, diverso y fant\u00e1stico pa\u00eds que es Catalunya\u201d, dijo Puigdemont en ese momento.<\/p>\n<p>Decepci\u00f3n y prisa en el territorio<\/p>\n<p>La decepci\u00f3n empieza a hacer mella en el territorio, que esperaba los nuevos trenes con ansia. La nueva l\u00ednea ahorrar\u00e1 tiempo e incrementar\u00e1 servicios. El Consell d\u2019Alcaldes del Pallars Juss\u00e0 solicit\u00f3 la semana pasada a la Secretaria de Infraestructures i Mobilitat y al President de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya la entrada en funcionamiento inmediata y pidi\u00f3 que se tomen las medidas transitorias necesarias para hacerlo posible mientras no se solucionen los problemas burocr\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Pilar Cases (ERC), teniente de alcalde de Tremp y vicepresidenta del Consell Comarcal del Pallars Juss\u00e0, asegura que de momento no hay respuesta a la petici\u00f3n de los alcaldes, que aseguran valorar el esfuerzo de la Generalitat al adquirir los trenes. Cases comparte con otros cargos del territorio, como el alcalde de Sal\u00e0s de Pallars, Francesc Borrell (PSC), la opini\u00f3n de que es necesario acelerar su puesta en funcionamiento para dar servicio al territorio y para aprovechar la temporada tur\u00edstica.<\/p>\n<p>Autor: Rosa Matas<\/p>\n<p>Fuente:<a href=\"http:\/\/www.lavanguardia.com\/local\/lleida\/20160714\/403149586144\/trenes-pobla-sin-fecha-estreno-no-son-espanoles.html\"> La Vanguardia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foto: ACN La puesta en funcionamiento de los dos nuevos trenes entre Lleida y la Pobla de Segur, que inicialmente iban a circular el 30 de abril, a\u00fan no tiene fecha. Fueron adquiridos por la Generalitat a la empresa suiza Stadler por 9,4 millones de euros. 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