{"id":46382,"date":"2016-07-14T12:54:08","date_gmt":"2016-07-14T15:54:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=46382"},"modified":"2016-07-14T12:54:08","modified_gmt":"2016-07-14T15:54:08","slug":"el-aeropuerto-y-el-ramal-c-14-primeras-obras-del-plan-belgrano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-aeropuerto-y-el-ramal-c-14-primeras-obras-del-plan-belgrano\/","title":{"rendered":"El aeropuerto y el ramal C-14, primeras obras del Plan Belgrano"},"content":{"rendered":"
Foto: Lucas Alascio<\/span><\/div>\n
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Con obras en el ramal ferroviario C-14 y en el AEROPUERTO MART\u00cdN MIGUEL DE G\u00dcEMES<\/a> empezar\u00e1 a desembarcar en Salta el Plan Belgrano. Las primeros trabajos se iniciar\u00e1n en este semestre junto con licitaciones y ejecuciones de rutas nacionales. Ayer, el jefe de Gabinete de la Naci\u00f3n, MARCOS PE\u00d1A<\/a>, y el titular del Plan Belgrano, JOS\u00c9 CANO<\/a>, llegaron a la capital salte\u00f1a y se reunieron con funcionarios provinciales y con miembros del Consejo Econ\u00f3mico y Social, una entidad que nuclea a empresarios, gremialistas y dirigentes sociales.<\/div>\n
Los funcionarios nacionales aseguraron que por lo pronto se invertir\u00e1n 200 millones de d\u00f3lares en el RAMAL C-14<\/a>, que va desde Salta hasta Socompa. Son 150 kil\u00f3metros y las obras se realizar\u00e1n entre este semestre y el primero de 2017.<\/div>\n
En esa red ferroviaria, por cierto, ya se volcaron 25 millones de pesos para poner a andar el <\/a>TREN A LAS NUBES<\/a> en un tramo reducido; desde San Antonio de los Cobres hasta el viaducto La Polvorilla.<\/div>\n
Cano agreg\u00f3 que para la recuperaci\u00f3n total del BELGRANO CARGAS<\/a>, que contiene a varios ramales, ser\u00e1 necesaria una inversi\u00f3n 2.500 millones de d\u00f3lares. \u00abHay un proyecto ambicioso, con un plazo de ejecuci\u00f3n de 36 meses\u00bb, expres\u00f3 el funcionario. Adem\u00e1s, resalt\u00f3 que es fundamental transformar en autopista la ruta 9 y la 34, para bajar la tasa de siniestralidad.<\/div>\n
\u00abTenemos que desarrollar el sistema de transporte, y de eso se trata el Plan Belgrano\u00bb, expres\u00f3 Cano.<\/div>\n
Adem\u00e1s de convertir en autopista tramos de ruta 9 y la ruta 34, el Plan Belgrano apuntar\u00e1 a la conectividad vial con Bolivia y Chile. Se prometi\u00f3 tambi\u00e9n poner en marcha el ansiado corredor bioce\u00e1nico, que unir\u00e1 los puertos del sur de Brasil con las terminales mar\u00edtimas del norte de Chile.<\/div>\n
El aeropuerto de Salta tambi\u00e9n recibir\u00e1 fondos nacionales para su reacondicionamiento. Las nuevas obras estar\u00e1n destinadas a desarrollar el turismo regional, la carga a\u00e9rea y la conectividad de pasajeros con la costa oeste del oc\u00e9ano Pac\u00edfico, M\u00e9xico y Estados Unidos, con conexi\u00f3n al lejano Oriente. Se invertir\u00e1n 60 millones de d\u00f3lares y las trabajos empezar\u00e1n en octubre.<\/div>\n
Estos fueron algunos de los pocos anuncios concretos que dieron a conocer Pe\u00f1a y Cano en cuanto a la hoja de ruta del Plan Belgrano. Remarcaron que en Salta el programa tiene un eje fundamental: el desarrollo de infraestructura para reactivar las econom\u00edas regionales. Varios de esos proyectos ya hab\u00edan sido enunciados por Cano en distintas visitas a Salta.<\/div>\n

EL DINERO TOTAL<\/h3>\n
El Plan Belgrano planea invertir 16.300 millones de d\u00f3lares solo en recuperaci\u00f3n vial, ferroviaria y aeroportuaria. Por estas tierras, ya est\u00e1n en ejecuci\u00f3n la recuperaci\u00f3n del ramal que va desde Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez hasta Avia Terai (Chaco). Es un tramo de 400 kil\u00f3metros y las obras continuar\u00e1n durante el segundo semestre y contar\u00e1 con una inversi\u00f3n de 550 millones de d\u00f3lares. Otro sector que est\u00e1 en recuperaci\u00f3n es el trayecto que va desde Salvador Mazza hasta Tucum\u00e1n. Son 1.250 kil\u00f3metros y representan una inversi\u00f3n de 1.625 millones de d\u00f3lares.<\/div>\n
Marcos Pe\u00f1a expres\u00f3 que el Plan Belgrano es el m\u00e1s ambicioso que se haya encarado en el \u00faltimo tiempo. \u00abSon obras que generan bienestar social y al mismo tiempo mejoran la competitividad productiva y ayudan a generar empleo\u00bb, expres\u00f3 el funcionario. Y agreg\u00f3: \u00abEl Plan Belgrano es una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica para el Norte Grande, que estamos convencidos de que tiene un enorme espacio para crecer, mejorar, producir y exportar, ya sea desde el turismo a la producci\u00f3n agropecuaria e industrial\u00bb.<\/div>\n
Los funcionarios tambi\u00e9n se reunieron con el intenente Gustavo S\u00e1enz para avanzar en los proyectos de desag\u0081es pluviales previstos para la capital salte\u00f1a.<\/div>\n
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HAY MUCHA EXPECTATIVA<\/h3>\n
El intendente de Campo Santo, Mario Cuenca, y presidente del Foro de Intendentes, coment\u00f3 que los jefes municipales est\u00e1n con muchas expectativas de que finalmente se cristalice el Plan Belgrano. Pero su reclamo pasa por otro lado: \u201cTambi\u00e9n tenemos esperanzas que de una vez por todas la Naci\u00f3n empiece a discutir con las provincias una nueva ley de coparticipaci\u00f3n\u201d, expres\u00f3 Cuenca. Y agreg\u00f3: \u201cSin lugar a dudas, eso nos llevar\u00eda a solucionar los problemas estructurales que tienen las provincias y por ende los municipios\u201d. Adem\u00e1s, consider\u00f3 que la pol\u00edtica debe hacer un mea culpa por no haber podido resolver el tema del agua y las cloacas. \u201cM\u00e1s de 30 a\u00f1os que seguimos hablando de cloacas y agua, debe ser que no hemos avanzado\u201d. Tambi\u00e9n consider\u00f3 importantes las obras viales para el desarrollo de la regi\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
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OBRAS PARA LA PROVINCIA<\/h3>\n

VIAL<\/h3>\n
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