La anulaci\u00f3n por parte de Renfe de la l\u00ednea de mercanc\u00edas que cubr\u00eda el norte de Galicia a trav\u00e9s de la red de FEVE supondr\u00e1 que las estaciones de Xove y Burela quedar\u00e1n pr\u00e1cticamente sin actividad alguna. La medida, que la empresa p\u00fablica aplic\u00f3 desde el jueves sin previo aviso a operadores y empresas, y sin fecha para el restablecimiento del servicio ferroviario, tambi\u00e9n merma sensiblemente la actividad en las estaciones de Ferrol, Viveiro y Cerdido, indican fuentes sindicales. Adem\u00e1s, las empresas encargadas de la carga y descarga en esos lugares despedir\u00e1n personal si no tienen una soluci\u00f3n a corto plazo.<\/p>\n
Esa posible soluci\u00f3n se debati\u00f3 el jueves en una reuni\u00f3n con altos cargos de la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica en Madrid, pero la oferta realizada a la empresas, cuentan fuentes conocedoras del caso, no son suficientes para estas. La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica pretende que desde el lunes los trenes vuelvan a circular los martes, jueves y s\u00e1bados, en lugar de hacerlo todos los d\u00edas como ocurr\u00eda hasta ahora. Por lo que se sabe de esa negociaci\u00f3n, Alcoa se niega a esa soluci\u00f3n y demanda, para seguir con el tren, que se le ofrezca el mismo servicio que ten\u00eda, no menos. La firma saca por Xove varios vagones diarios con destino a Amorebieta.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica cort\u00f3 el servicio para trasladar maquinistas desde Galicia a la red de cercan\u00edas de Asturias, donde en los \u00faltimos meses hubo cientos de cancelaciones por falta de personal. Asturias solucionar\u00e1 sus problemas, pero ahora se trasladan a Galicia sin que la soluci\u00f3n planteada satisfaga a los clientes, ya que supone reducir las frecuencias a la mitad cuando algunas de la compa\u00f1\u00edas implicadas estaban pensando en mover m\u00e1s mercanc\u00edas.<\/p>\n
La empresa m\u00e1s afectada es la planta de Alcoa en San Cibrao, una de las mayores de Europa de producci\u00f3n de aluminio, pero no es la \u00fanica. El transporte de palanquilla del Pa\u00eds Vasco a A Laracha v\u00eda Ferrol y el de madera tambi\u00e9n desaparecen. Con ellos tendr\u00e1n que buscar alternativas por carretera los entre seis y ocho vagones semanales de fertilizantes que recorr\u00edan la l\u00ednea y los cuatro de chatarra que empleaban ese mismo sistema de transporte.<\/p>\n
La supresi\u00f3n del servicio solo a Alcoa supondr\u00e1 que las carreteras soporten hasta 6.000 camiones al a\u00f1o, aproximadamente. El resto de las mercanc\u00edas afectadas podr\u00edan sumar otros tantos.<\/p>\n
Aunque Renfe no da cifras, fuente sindicales indican que encontrar maquinistas ser\u00e1 complicado despu\u00e9s de a\u00f1os de jubilaciones y sin que se cubrieran las bajas. El 12 de septiembre se incorporan 67 becarios que tardar\u00e1n unos seis meses en estar habilitados. Ese mismo mes comienza la formaci\u00f3n de otros 250 maquinistas, pero tardar\u00e1n un a\u00f1o en estar preparados. Todo apunta a que los servicios no podr\u00e1n prestarse con normalidad como m\u00ednimo hasta dentro de varios meses.<\/p>\n