BEIJING, 15 jul (Xinhua) — Dos trenes chinos que circulaban a una velocidad de 420 kil\u00f3metros por hora en direcciones opuestas se cruzaron hoy a las 11:20 horas en dos v\u00edas paralelas que unen la capital de la provincia central china de Henan, Zhengzhou, y la ciudad de Xuzhou, en la provincia oriental de Jiangsu, en una de las \u00faltimas haza\u00f1as logradas por China en materia de ferrocarriles de alta velocidad.<\/p>\n
CONSIDERAR LA DISTANCIA<\/p>\n
Los trenes bala, \u00abF\u00e9nix dorado\u00bb y \u00abDelf\u00edn azul\u00bb, fabricados seg\u00fan est\u00e1ndares chinos, oficialmente conocidos como trenes de unidades el\u00e9ctricas m\u00faltiples (EMU, por sus siglas en ingl\u00e9s), son los primeros en el mundo en cruzarse a una velocidad tan alta, dijo Zhou Li, jefe del departamento de gesti\u00f3n tecnol\u00f3gica de la Corporaci\u00f3n de Ferrocarriles de China, el operador nacional de servicios ferroviarios.<\/p>\n
Los dos trenes pasaron s\u00f3lo a una distancia de 1,6 metros entre s\u00ed a la hora de cruzarse. Sus pasajeros, un grupo de t\u00e9cnicos y periodistas, \u00fanicamente sintieron un leve estremecimiento durante el encuentro, cuando los dos trenes compartieron una velocidad relativa de 840 kil\u00f3metros por hora, el equivalente a la de un avi\u00f3n de pasajeros a velocidad constante.<\/p>\n
Lo que hizo este experimento incluso m\u00e1s extraordinario fue que cada uno de los dos trenes consiste en dos unidades acopladas, diferentes modelos fabricados por dos compa\u00f1\u00edas distintas, ambas subsidiarias de China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC).<\/p>\n
El acoplamiento requiere de una tecnolog\u00eda muy avanzada en t\u00e9rminos de tracci\u00f3n sincronizada, freno y la sofisticaci\u00f3n de los equipos clave, dijo el jefe de ingenier\u00eda de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, Zhao Hongwei.<\/p>\n
China comenz\u00f3 a investigar y manufacturar sus trenes EMU en 2012, los cuales fueron estrenados oficialmente en junio de 2015, logrando una velocidad de prueba de 385 kil\u00f3metros por hora ese mismo a\u00f1o.
\nLos ensayos como el de hoy tienen el objetivo de lograr avances sustanciales en tecnolog\u00eda, establecer est\u00e1ndares unificados para reducir el costo y hacer que los trenes sean lo suficientemente vers\u00e1tiles como para operar en diversos entornos, dijo Zhou.
\nChina posee en la actualidad la mayor flota de trenes de alta velocidad EMU del mundo, con un total de 2.395 unidades, y la mayor longitud acumulada de ferrocarriles de alta velocidad, con 19.000 kil\u00f3metros (km), o el 60 por ciento de total mundial.<\/p>\n
PR\u00d3XIMA PARADA, EL MUNDO<\/p>\n
El \u00e9xito de la prueba demuestra el dominio chino de la tecnolog\u00eda clave necesaria para los EMU, dijo Zhou a Xinhua. Esto es muy significativo para la marca y comercializaci\u00f3n de los trenes de alta velocidad chinos. Los trenes EMU de est\u00e1ndar chino ser\u00e1n el modelo principal en la campa\u00f1a de comercializaci\u00f3n global.<\/p>\n
El modelo puede ser adaptado a diversas situaciones geol\u00f3gicas y de operaci\u00f3n, incluidas condiciones clim\u00e1ticas extremas, lo que representa una fortaleza competitiva clave en el mercado mundial, asegur\u00f3.
\nLos sistemas de tracci\u00f3n, frenado y de control de red totalmente automatizados superan a todos los rivales, seg\u00fan Zhou.<\/p>\n
Los trenes bala chinos ya encontraron clientes internacionales en Indonesia, Rusia, Ir\u00e1n y la India.
\nLa construcci\u00f3n de un enlace de alta velocidad de 150 km entre la capital indonesia de Yakarta y la ciudad cercana de Bandung empez\u00f3 en enero de 2016. Reducir\u00e1 el tiempo de viaje entre las dos ciudades a cerca de dos terceras partes. El proyecto pr\u00e1cticamente es chino, incluidos los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos, el estudio y dise\u00f1o, la construcci\u00f3n, la manufactura de equipo y el entrenamiento del personal. Es el primer acuerdo de ultramar de paquete completo para los trenes de alta velocidad de China, que estar\u00e1n en circulaci\u00f3n entre las dos ciudades dentro de tres a\u00f1os.<\/p>\n
En 2014, se estableci\u00f3 China Railway International Group para impulsar la cooperaci\u00f3n ferroviaria entre China y otros pa\u00edses. La estrategia china de trenes en ultramar ha ganado velocidad en los a\u00f1os recientes y las compa\u00f1\u00edas chinas ahora est\u00e1n buscando activamente proyectos de cooperaci\u00f3n en Malasia, Singapur, Mongolia, Reino Unido, Estados Unidos y a lo largo de \u00c1frica.<\/p>\n