{"id":46526,"date":"2016-07-18T11:50:56","date_gmt":"2016-07-18T14:50:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=46526"},"modified":"2016-07-18T11:50:56","modified_gmt":"2016-07-18T14:50:56","slug":"cumplio-44-anos-el-tren-a-las-nubes-icono-turistico-de-salta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/cumplio-44-anos-el-tren-a-las-nubes-icono-turistico-de-salta\/","title":{"rendered":"Cumpli\u00f3 44 a\u00f1os el Tren a las Nubes, \u00edcono tur\u00edstico de Salta"},"content":{"rendered":"

Foto: El Tribuno<\/span><\/p>\n

Fue el primero en su tipo en Argentina e inaugur\u00f3 la era de los emprendimientos ferrotur\u00edsticos.<\/p>\n

Ayer, el TREN A LAS NUBES cumpli\u00f3 44 a\u00f1os. Fue el emprendimiento tur\u00edstico m\u00e1s importante que tuvo la provincia y su implementaci\u00f3n fue la culminaci\u00f3n exitosa de gestiones inicadas en 1971. Los actores fueron la C\u00e1mara de Hoteles, Restaurantes, Confiter\u00edas, Bares y Afines de Salta, y las autoridades de Ferrocarriles Argentinos. Fue el primer emprendimiento ferrotur\u00edstico argentino que inaugur\u00f3 la era de estos atractivos circuitos. Con el tiempo llegaron otros, implementados sobre viejos ramales -algunos abandonados-, construidos entre fines del siglo XIX y principio del XX; a veces por empresas inglesas, y otras por el Estado Argentino, como es el caso del Ferrocarril Central Norte, ex General Belgrano.<\/p>\n

Luego del Tren a las Nubes, llegaron formaciones tur\u00edsticas como las patag\u00f3nicas, que recorren o recorrieron sitios maravillosos de Tierra del Fuego, Bariloche, Ingeniero Jacobachi, o el mismo Tren de La Costa en Capital Federal. Todos ellos, transformados en su momento, en grandes atractivos tur\u00edsticos.
\nAdem\u00e1s, hay que mencionar los intentos que se hicieron en otras provincias como el Tren de las Sierras, en el Valle de Punilla, C\u00f3rdoba (ex Belgrano); el Ecol\u00f3gico en las Cataratas del Iguaz\u00fa, en Misiones, o el Tren a Cabra Corral, en nuestra provincia, proyecto que fue motorizado en su momento por el Lic. Miguel Cheda, sobre el m\u00e1s antiguo ramal salte\u00f1o: el C-13.<\/p>\n

Primero no fue un tren<\/p>\n

No obstante que desde un principio la formaci\u00f3n ferrotur\u00edstica del Ramal C-14 fue bautizada como \u00abTren a las Nubes\u00bb, parad\u00f3jicamente el primer viaje no se hizo en el tradicional tren que hoy conocemos, sino con un \u00abcoche motor\u00bb. La unidad que inaugur\u00f3 el servicio ten\u00eda capacidad para transportar 124 pasajeros sentados. Estaba traccionada con dos motores diesel de alta monta\u00f1a, y cada uno de ellos ten\u00edan una potencia de 550 HP. Esta informaci\u00f3n fue suministrada, en una conferencia de prensa realizada el 11 de julio de 1972 en la Direcci\u00f3n de Turismo de Salta, por los hoteleros R\u00f3binson Rodr\u00edguez, Antonio David y Juan Guerriero; el ingeniero Mois\u00e9s N. Costello, jefe de Zona Norte del Belgrano, y Claudio Ren\u00e9 \u00c1lvarez y Oscar G\u00f3mez, de la Secci\u00f3n Comercial del Belgrano.<\/p>\n

A bordo de esos coches, los primeros turistas disfrutaron de un confortable ambiente con aire acondicionado. Al superar la formaci\u00f3n los 4.000 metros sobre el nivel del mar, el veh\u00edculo pod\u00eda encender, en caso de necesidad, un sistema de calefacci\u00f3n central.<\/p>\n

Estas unidades autopropulsadas pertenec\u00edan a una remesa adquirida por Ferrocarriles Argentinos en 1965 a la f\u00e1brica Ganz-Mavag de Hungr\u00eda. Era la misma planta fabril que en 1935 hab\u00eda vendido a nuestro pa\u00eds los coches antecesores, y que tan buenos resultados hab\u00edan dado desde 1936, cuando cumplieron servicios entre Salta, Jujuy, Tartagal, Tucum\u00e1n, Aleman\u00eda y Campo Quijano.<\/p>\n

De todos modos, estas nuevas y modernas m\u00e1quinas, ahora incorporadas al turismo, eran de mayor capacidad y potencia, y contaban con los \u00faltimos adelantos mec\u00e1nicos y tecnol\u00f3gicos de la \u00e9poca.
\nEn talleres de la L\u00ednea Belgrano se las hab\u00eda equipado con restaurante, cafeter\u00eda, ox\u00edgeno y audio. El servicio se completaba con atenci\u00f3n m\u00e9dica, men\u00fa de altura y gu\u00edas tur\u00edsticos que informaban sobre las alternativas del viaje y de la obra ferroviaria, ramal que a partir de entonces, salte\u00f1os y argentinos comenzamos a conocer con mayores detalles. Los tres primeros gu\u00edas del Tren a las Nubes fueron facilitados por la Direcci\u00f3n de Turismo de Salta. En la conferencia de prensa s\u00f3lo se suministraron sus apellidos: Meneses, Di Leandro y Quiroga.
\nAquella primera formaci\u00f3n, recorri\u00f3 los aproximadamente 500 kil\u00f3metros del circuito, en solo 10 horas, transportando 124 pasajeros, mientras que la posterior formaci\u00f3n de 10 coches de pasajeros transportaba 520 y tardaba unas 14 horas.<\/p>\n

LA CR\u00d3NICA PERIOD\u00cdSTICA<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente del primer viaje, el diario El Tribuno inform\u00f3 que el d\u00eda anterior el Tren a las Nubes hab\u00eda partido de la Estaci\u00f3n Salta con rumbo al Viaducto la Polvorilla a las 8, y que su retorno hab\u00eda sido a la 21, luego de haber permanecido dos horas en San Antonio de los Cobres. En la misma nota se informaba que el pr\u00f3ximo viaje se realizar\u00eda el domingo 23.<\/p>\n

Fuente: El Tribuno<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Foto: El Tribuno Fue el primero en su tipo en Argentina e inaugur\u00f3 la era de los emprendimientos ferrotur\u00edsticos. Ayer, el TREN A LAS NUBES cumpli\u00f3 44 a\u00f1os. Fue el emprendimiento tur\u00edstico m\u00e1s importante que tuvo la provincia y su implementaci\u00f3n fue la culminaci\u00f3n exitosa de gestiones inicadas en 1971. Los actores fueron la C\u00e1mara […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46527,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9644],"class_list":["post-46526","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46526"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46526\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46528,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46526\/revisions\/46528"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}