{"id":46601,"date":"2016-07-19T13:02:14","date_gmt":"2016-07-19T16:02:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=46601"},"modified":"2016-07-19T13:02:14","modified_gmt":"2016-07-19T16:02:14","slug":"comsa-entra-en-el-prometedor-mercado-sueco-del-ferrocarril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/comsa-entra-en-el-prometedor-mercado-sueco-del-ferrocarril\/","title":{"rendered":"Comsa entra en el prometedor mercado sueco del ferrocarril"},"content":{"rendered":"
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Una de las estaciones de tren en el \u00e1rea en que trabajar\u00e1 Comsa en Suecia.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

El segundo grupo espa\u00f1ol de infraestructuras entre los no cotizados, Comsa, se consolida en Suecia a trav\u00e9s de sus filiales en el Este de Europa. La firma que preside Jorge Miarnau ha ganado su primer contrato de obra ferroviaria en un mercado que ha dejado de ser ex\u00f3tico para el sector espa\u00f1ol de la obra civil. Junto a Noruega, Suecia figura ya como destino a tener en cuenta en los planes estrat\u00e9gicos de grandes constructoras de toda Europa.<\/p>\n

La obra en cuesti\u00f3n es el desdoblamiento de un tramo de v\u00eda al noreste de Estocolmo, entre las estaciones de Tibble y Visinge, en la localidad de T\u00e4by. Este primer encargo asciende a 26 millones de euros y se convierte en una importante referencia para Comsa al partir de la AB Stortockholms Lokaltrafik, autoridad responsable del transporte urbano en Suecia, uno de los estamentos m\u00e1s activos en la licitaci\u00f3n de obra.<\/p>\n

En el caso de este primer contrato relacionado con el ferrocarril, junto al ramal de v\u00eda urbana que debe duplicarse, la contratista renovar\u00e1 los andenes e instalaciones de tres estaciones de viajeros, reconstruir\u00e1 pasos a nivel, crear\u00e1 pasos para bicicletas, veh\u00edculos y peatones, adem\u00e1s de ampliar los ya existentes, y llevar\u00e1 a cabo los trabajos de electrificaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n y telecomunicaciones.<\/p>\n

Obras a la vista<\/p>\n

Suecia cuenta con un ambicioso plan de infraestructuras 2014-2025, lanzado por el Departamento Sueco de Transportes Trafikverket, en el que cobra especial protagonismo la mejora de sus comunicaciones ferroviarias y la construcci\u00f3n de las primeras l\u00edneas de alta velocidad. Entre decenas de actuaciones, hay 13 que pondr\u00e1n en juego cientos de millones de euros en obras.<\/p>\n

Entre estos \u00faltimos resalta el East Link Project, en cuyo trazado de 150 kil\u00f3metros, entre J\u00e4rna y Link\u00f6ping, circular\u00e1n trenes a 320 kil\u00f3metros por hora. El presupuesto es de 35.500 millones de coronas (unos 3.750 millones de euros) y el comienzo de las obras se estima entre 2017 y 2021, dependiendo de la celeridad de la tramitaci\u00f3n de los permisos. La intenci\u00f3n del Estado sueco es tener esta l\u00ednea operativa en 2028.<\/p>\n

Otro de los desarrollos de nueva generaci\u00f3n, basado en la alta velocidad, ser\u00e1 la l\u00ednea Gotemburgo-Boras, de 60 kil\u00f3metros, con obras por 33.000 millones de coronas (3.480 millones de euros) y una previsi\u00f3n de entrada en operaci\u00f3n en el a\u00f1o 2020.<\/p>\n

Adem\u00e1s, existen m\u00faltiples planes de construcci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de estaciones, como el proyecto West Link, de 20.000 millones de coronas (2.110 millones de euros), para construir un t\u00fanel bajo Gotemburgo y tres estaciones en esa infraestructura suburbana: Haga, Korsv\u00e4gen, y la Estaci\u00f3n Central de Gotemburgo.
\nComsa entr\u00f3 en Suecia en 2014 a trav\u00e9s de la filial lituana Kauno Tiltai y su primera adjudicaci\u00f3n lleg\u00f3 el a\u00f1o pasado, con la remodelaci\u00f3n de la carretera nacional 156, entre las localidades de Skene y Skoghem. Desde entonces, se ha hecho con otros proyectos de urbanizaci\u00f3n y reconstrucci\u00f3n de instalaciones en Estocolmo.<\/p>\n

Noruega, que se ha adelantado en nuevos desarrollos ferroviarios, tiene en marcha una l\u00ednea conocida como Follo Line que acoger\u00e1 trenes a 250 kil\u00f3metros por hora. All\u00ed se construyen dos t\u00faneles gemelos de 20 kil\u00f3metros de longitud a cargo de un consorcio con presencia de Acciona, que firm\u00f3 el a\u00f1o pasado un contrato de 1.000 millones. ACS, OHL y la alianza de Skanska y Strabag fueron los rivales en ese concurso.<\/p>\n

Dos filiales clave para el crecimiento en Europa<\/p>\n

La expansi\u00f3n del grupo Comsa por el norte de Europa es tarea encomendada a las filiales Trakcja PRKil, asentada en Polonia, y a su constructora lituana Kauno Tiltai, con amplia implantaci\u00f3n tambi\u00e9n en Letonia.<\/p>\n

Entre sus proyectos activos m\u00e1s relevantes Kauno tiene en ejecuci\u00f3n en Lituania un tramo de la Rail B\u00e1ltica, proyecto ferroviario que enlazar\u00e1 Finlandia, los Pa\u00edses B\u00e1lticos, Europa del Este y Europa Central, y en el que se construyen simult\u00e1neamente v\u00edas en ancho europeo y ruso.<\/p>\n

La lituana tambi\u00e9n est\u00e1 ampliando un tramo de 61 kil\u00f3metros de la carretera E67, entre las ciudades de Kaunas y Marijampole, y tiene en marca el by-pass oeste de la ciudad de Vilnius.<\/p>\n

La polaca Trakcja PRKil, por su parte, cuenta con obras ferroviarias y de carreteras abiertas en su mercado dom\u00e9stico, como la renovaci\u00f3n de la l\u00ednea de ferrocarril E59, entre Poznan y Czempin, y distintos tramos de la autov\u00eda S-5.<\/p>\n

\u201cLos mercados del norte de Europa resultan clave en la estrategia de internacionalizaci\u00f3n de Comsa\u201d, declara el presidente del grupo, Jorge Miarnau, \u201cnuestra experiencia y especializaci\u00f3n en el campo ferroviario son un valor a\u00f1adido para estos pa\u00edses, donde existe una creciente demanda para modernizar y desarrollar infraestructuras, especialmente ferroviarias\u201d.<\/p>\n

Fuente: Cinco D\u00edas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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