BEIJING– La empresa Beijing-Shanghai High-Speed Railway, operador ferroviario de alta velocidad entre Beijing y Shanghai, registr\u00f3 unos beneficios netos de 6.580 millones de yuanes (982 millones de d\u00f3lares) en 2015, de acuerdo con un documento publicado por uno de sus accionistas.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda estatal nunca hab\u00eda revelado sus ganancias hasta ahora. Las cifras de 2015 se publicaron despu\u00e9s de que un accionista publicara un documento el lunes en el que revelaba informaci\u00f3n sobre los beneficios de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Un folleto de bonos emitido por la compa\u00f1\u00eda china Tianjin Railway Construction, accionista de la Beijing-Shanghai, revel\u00f3 que los activos totales de esta alcanzaron los 181.540 millones de yuanes a finales del a\u00f1o pasado y que la deuda total se situ\u00f3 en 50.370 millones de yuanes.<\/p>\n
En 2015, los ingresos brutos de la compa\u00f1\u00eda fueron de 23.420 millones de yuanes, y sus costes totales de operaci\u00f3n alcanzaron los 16.740 millones de yuanes.<\/p>\n
Conocida como la \u00abl\u00ednea ferroviaria de alta velocidad m\u00e1s rentable del mundo\u00bb, sus trenes cubren m\u00e1s de 1.300 kil\u00f3metros en cinco horas.<\/p>\n
La l\u00ednea transport\u00f3 130 millones de pasajeros en 2015, con un beneficio de unos 50 yuanes por viajero.<\/p>\n
Aunque la autoridad ferroviaria ha se\u00f1alado que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai fue la \u00fanica l\u00ednea rentable de China en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, algunos expertos creen que otras l\u00edneas ubicadas en regiones desarrolladas y densamente pobladas tambi\u00e9n lo ser\u00e1n pronto.<\/p>\n
El servicio de trenes de alta velocidad es popular en el pa\u00eds asi\u00e1tico por su comodidad y puntualidad. Se est\u00e1n construyendo m\u00e1s l\u00edneas en consonancia con los intentos del gobierno chino por impulsar la econom\u00eda mediante la inversi\u00f3n en infraestructuras y facilitar los viajes.<\/p>\n