Hab\u00eda sido suscripto por Cristina Kirchner y el ex ministro Florencio Randazzo e implica una inversi\u00f3n de 2470 millones de d\u00f3lares en obras y en material ferroviario.<\/p>\n
El gobierno nacional decidi\u00f3 decidi\u00f3 ratificar el contrato con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC) para darle impulso a la reconversi\u00f3n del ferrocarril Belgrano Cargas.<\/p>\n
Mediante decreto 868\/2016 \u00abProyecto de Rehabilitaci\u00f3n del Ferrocarril Belgrano Cargas. Ratificaci\u00f3n\u00bb firmada por el presidente Mauricio Macri, el jefe de Gabinete, Marcos Pe\u00f1a, y el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, se ratific\u00f3 el acuerdo con el que el gobierno nacional financiar\u00e1 parte de la rehabilitaci\u00f3n de la traza del ferrocarril y del material rodante.<\/p>\n
El acuerdo que ratific\u00f3 ayer la administraci\u00f3n Cambiemos hab\u00eda sido suscripto por el gobierno de Cristina Kirchner y el ex ministro de Transporte, Florencio Randazzo, e implicaba una inversi\u00f3n de u$s 2470 millones en obras y material ferroviario<\/p>\n
Esta inversi\u00f3n esta destinada para incorporar locomotoras y vagones 0 km, la reparaci\u00f3n de casi el 50% de los existentes. Cuando se firm\u00f3 el acuerdo, hace tres a\u00f1os, se estipulaba que se iban a reparar 2000 vagones de carga; y que eso significaban tres a\u00f1os de trabajo para talleres locales. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, se comienza nuevamente.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el desembolso que se realiza v\u00eda una financiaci\u00f3n del Banco de Desarrollo de China implica rieles nuevos \u0096alrededor de 3800 km\u0096, renovaci\u00f3n de v\u00edas \u0096380 km\u0096, capacitaci\u00f3n de personal y la reactivaci\u00f3n de un ramal estrat\u00e9gico para nuestra producci\u00f3n.
\nEl ramal que une 14 provincias es uno de los ejes del mega plan en infraestructura que el Gobierno tiene pensado desarrollar en el transcurso de su mandato y que ya lo est\u00e1 presentado a inversores globales \u0096Dietrich lo explic\u00f3 a empresarios espa\u00f1oles y japoneses\u0096.<\/p>\n
En n\u00fameros, la apuesta de Cambiemos es volcar una inversi\u00f3n de u$s 16.300 millones s\u00f3lo en recuperaci\u00f3n vial, ferroviaria y aeroportuaria.
\nDe ese total, los ramales del Ferrocarril Belgrano, el Mitre y el General Urquiza se repartir\u00e1n u$s 5500 millones.<\/p>\n
En algunas provincias por donde transita el ferrocarril esperan que esta ratificaci\u00f3n de la inversi\u00f3n china empieza a darle impulso a los procesos licitatorios que den empuje a la primera de las tres etapas del Plan Belgrano que son 530 kil\u00f3metros en Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero (la segunda son 354 kil\u00f3metros en Santa Fe y Salta y la tercera 623 kil\u00f3metros, en Santa Fe, Salta, Tucum\u00e1n y Jujuy).<\/p>\n
Las l\u00edneas del Belgrano Cargas recorren 9282 kil\u00f3metros y transporta cereales, oleaginosos, az\u00facar, cemento, piedra, carb\u00f3n, fertilizantes, metales, madera, vino, para clientes como Siderar; Aceitera General Deheza; Nidera; Bunge; Cargill; Compa\u00f1\u00eda Argentina de Granos; YPF; Ledesma; Hamburg S\u00fcd; Pe\u00f1aflor; Loma Negra; Acindar; Roggio y Papelera del NOA.<\/p>\n
La corporaci\u00f3n china tiene firmado con el Estado argentino otro memor\u00e1ndum de entendimiento que b\u00e1sicamente apunta a la concreci\u00f3n del \u00abProyecto Construcci\u00f3n de un Ferrocarril Transpatag\u00f3nico\u00bb.
\nLa idea que ten\u00eda la administraci\u00f3n kirchneristas y por la que firm\u00f3 este acuerdo poco meses antes de dejar el poder era la creaci\u00f3n de una especie de Belgrano Cargas en la provincias m\u00e1s australes del pa\u00eds, ya que el trazado estaba pensado para que pasara por las principales ciudades de las provincias de Neuqu\u00e9n, R\u00edo Negro, Chubut y Santa Cruz.<\/p>\n
Hace pocos d\u00edas, el gobierno nacional tambi\u00e9n hab\u00eda oficializado el cambio de nombre de las empresas ferroviarias estatales. La marca Ferrocarriles Argentinos qued\u00f3 den desuso y ahora todas las empresas estatales del sector se llamar\u00e1n Trenes Argentinos.<\/p>\n
Autor: David Cay\u00f3n<\/p>\n