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Con el objetivo de moderar lo que denomin\u00f3 \u201cexcesivo centralismo\u201d, el reci\u00e9n asumido presidente de EFE, Germ\u00e1n Correa, plante\u00f3 ayer que se debe impulsar la inversi\u00f3n en el transporte en regiones y, en especial, en proyectos que beneficiar\u00e1n a una alta cantidad de poblaci\u00f3n como es la extensi\u00f3n de la red del Metro de Valpara\u00edso (Merval).<\/p>\n
Las iniciativas -que se encuentran en proceso de evaluaci\u00f3n y con mayor grado de avance-, son cinco eventuales trazados para extender el tren que actualmente une a Valpara\u00edso y Limache, a lo largo de 43 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Se trata de 55,6 kil\u00f3metros extra que est\u00e1n siendo estudiados en el marco del plan a 2030 de la estatal. El programa contempla la construcci\u00f3n de un nuevo tramo entre el centro de Vi\u00f1a del Mar y Re\u00f1aca, que podr\u00eda emplazarse en el borde costero (US$ 452 millones). Otra v\u00eda f\u00e9rrea se iniciar\u00eda en Vi\u00f1a del Mar y continuar\u00eda hacia el interior de esa comuna. Se edificar\u00eda de manera soterrada (a un costo de US$ 416 millones).<\/p>\n
Germ\u00e1n Correa explic\u00f3 que tambi\u00e9n se analiza una extensi\u00f3n entre Bar\u00f3n y la Aduana, la que tendr\u00eda una inversi\u00f3n de US$ 452 millones. \u201cEl centro es una zona de mayor demanda y, seguramente, ello permitir\u00e1 una renovaci\u00f3n urbana\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Otra l\u00ednea importante se iniciar\u00eda en Limache y finalizar\u00eda en las comunas de Quillota y La Calera, cuya construcci\u00f3n cuesta US$ 230 millones. El estudio de pre factibilidad para este tramo se licit\u00f3 el 2015 y \u00a0los resultados se esperan este a\u00f1o.<\/p>\n
\u201cLa extensi\u00f3n del Metro de Valpara\u00edso hasta Quillota y La Calera es considerado una prioridad en su desarrollo estrat\u00e9gico. Hoy Merval es parte de EFE y para los planes que tenemos se hace necesario regionalizarla y de esa manera poder desarrollar los proyectos con mayor facilidad y en forma aut\u00f3noma\u201d, dijo el intendente de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, Gabriel Aldoney.<\/p>\n
Adem\u00e1s, hay otras iniciativas \u00a0propuestas: que el Merval se ampl\u00ede hacia los sectores altos (Curauma y Placilla) y hacia el valle de Casablanca. Correa se\u00f1al\u00f3 que los proyectos ingresar\u00e1n al Ministerio de Desarrollo Social para evaluar el impacto que tendr\u00e1n para la poblaci\u00f3n local. \u00a0Luego se buscar\u00e1n recursos para los estudios de prefactibilidad \u00a0y a partir de ellos se tomar\u00e1 una decisi\u00f3n.<\/p>\n
Impactos\u00a0<\/strong><\/p>\n La futura conexi\u00f3n de las comunas del interior de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso hacia el puerto es bien evaluada por los municipios. El alcalde de Quillota, Luis Mella, asegur\u00f3 que este proyecto \u201cva a dar mayor equidad en el transporte p\u00fablico de la Quinta Regi\u00f3n, aportar\u00e1 al desarrollo y a la seguridad\u201d. Pablo Allard, consejero del Consejo del Transporte y decano de Arquitectura de la U. del Desarrollo, agreg\u00f3 que otro beneficio que traer\u00edan estas iniciativas es la disminuci\u00f3n de \u201cla congesti\u00f3n que se produce entre Vi\u00f1a del Mar y Re\u00f1aca, que se da todos los d\u00edas de la semana. Se necesitan alternativas debido a que son sectores que han crecido y necesitan movilidad\u201d.<\/p>\n Autor: Hilda Oliva<\/p>\n