Jujuy\/\u00a0Luego de que el Gobernador Gerardo Morales pusiera en marcha formalmente el proyecto de recuperaci\u00f3n del ferrocarril en la provincia de Jujuy en el tramo que va desde la capital juje\u00f1a hasta la ciudad de La Quiaca, el proyecto ya comenz\u00f3 a tomar forma y se cre\u00f3 la Unidad Ejecutora, que estar\u00e1 a cargo de la puesta en funcionamiento del ferrocarril en la provincia de Jujuy.<\/p>\n
El ambicioso proyecto busca adem\u00e1s ser parte del Corredor de los Libertadores, buscando unir a la Quebrada de Humahuaca con el Machu Picchu en Per\u00fa, atrayendo de esta manera a los turistas europeos que ingresan al continente por ese lado.<\/p>\n
En este sentido, el encargado de la Unidad Ejecutora y designado por el Gobernador Morales es el ingeniero Pablo Rodr\u00edguez, quien en di\u00e1logo con Radio 2<\/strong><\/em> manifest\u00f3 que \u201cla Unidad Ejecutora es de reciente formaci\u00f3n, m\u00e1s all\u00e1 de que ya ven\u00edamos trabajando en este proyecto desde hace mucho tiempo, porque era una preocupaci\u00f3n del Gobernador desde su funci\u00f3n legislativa. Es un tema que conoce muy bien y seguramente esper\u00f3 la oportunidad propicia\u201d.<\/strong><\/p>\n \u201cLas tareas tienen varias patas: una cuesti\u00f3n t\u00e9cnica, una cuesti\u00f3n institucional, hay una cuesti\u00f3n de integraci\u00f3n en la provincia con los distintos organismos que intervienen en este proyecto y hay un tema de capacitaci\u00f3n y consecuci\u00f3n de materiales para la obra, por lo menos en la primera etapa\u201d, dijo.<\/p>\n El ingeniero dio adem\u00e1s un n\u00famero aproximado de la mano de obra que se necesitar\u00e1 para llevar adelante semejante emprendimiento y estim\u00f3 que se necesitar\u00e1n 100 obreros por kil\u00f3metro de v\u00eda, lo que implicar\u00eda la contrataci\u00f3n de algunos miles de personas en los tres tramos del emprendimiento, teniendo en cuenta que adem\u00e1s se ir\u00eda avanzando en un promedio de 5 kil\u00f3metros simult\u00e1neos.<\/strong><\/p>\n Asimismo, el ingeniero Rodr\u00edguez destac\u00f3 que \u201chay un concepto que el Gobernador explic\u00f3 claramente, y es que este proyecto no solo se llama \u2018proyecto ferroviario\u2019 sino que se llama \u2018proyecto ferrovial\u2019 porque va a intentar que la traza del ferrocarril sea pr\u00e1cticamente la misma traza que la ruta 9 y que va por la Quebrada de Humahuaca, que sea un elemento ordenador e integrador de la Quebrada\u201d.<\/p>\n \u201cEsto tiene cinco aspectos: la estabilizaci\u00f3n de la Quebrada como Patrimonio de la Humanidad y como Patrimonio Paisaj\u00edstico, la protecci\u00f3n de la ruta nacional, el manejo integrado de la cuenca del r\u00edo Grande por el tema de desbordes, inundaciones, aludes y problemas con la poblaci\u00f3n. Adem\u00e1s, que eso sirva para proteger la Quebrada, proteger el camino, proteger el ferrocarril y proteger los pueblos\u201d,<\/strong> sostuvo.<\/p>\n Rodr\u00edguez indic\u00f3 tambi\u00e9n que \u201cya estamos trabajando en la Unidad Ejecutora con gente especialista en cada tema que se est\u00e1 sumando y vamos a tener tambi\u00e9n la colaboraci\u00f3n de organismos nacionales como Vialidad, como Infraestructura Ferroviaria porque son tambi\u00e9n due\u00f1os en parte de este proyecto\u201d.<\/strong><\/p>\n \u201cEl convenio que se firm\u00f3 con el Colegio de Ingenieros y con el Colegio de Arquitectos es un convenio marco de colaboraci\u00f3n amplia, d\u00e1ndole un rol \u2013que es el que siempre tuvo el Colegio de Ingenieros- de participar activamente en todo lo que sea gesti\u00f3n y el aporte de los profesionales de la zona al proyecto\u201d.<\/p>\n \u201cDe alguna manera, con el Colegio de Ingenieros vamos a trabajar en el aporte de algunos profesionales expertos en el tema de obras h\u00eddricas, en el tema de puentes, en el tema vial y algunos tambi\u00e9n que est\u00e9n desarrollando en el tema ferroviario. Y tambi\u00e9n hay que empezar la b\u00fasqueda de las personas que van a formar parte de los trabajos de producci\u00f3n, tanto de la obra como de la operaci\u00f3n\u201d.<\/strong><\/p>\n \u201cLos arquitectos van a trabajar en el concurso que se va a propiciar desde la Unidad Ejecutora para que los arquitectos locales participen en el concurso para que las estaciones, m\u00e1s all\u00e1 de cumplir los requerimientos t\u00e9cnicos de toda estaci\u00f3n ferroviaria, sean tambi\u00e9n un punto focal de desarrollo local para el tema productivo, el tema art\u00edstico, el tema artesan\u00edas y el tema de servicios. Es decir que cada estaci\u00f3n sea una promotora de esos servicios en la zona del camino y en la zona ferroviaria\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n En cuanto al organigrama de trabajo que se emplear\u00e1 en este proyecto, Rodriguez puntualiz\u00f3 que \u201cla Unidad Ejecutora, como primera tarea, va a tener que hacer un manueal de funciones y de trabajos con objetivos, metas y dem\u00e1s. De ese manual, del cual yo soy responsable, van a salir todas las tareas de todos los que intervengan, eso se va a hacer r\u00e1pidamente, pero como el proyecto es grande y de mucha complejidad, tiene que estar todo perfectamente planificado y tiene que haber funciones donde todos los que participan tengan tareas perfectamente definidas<\/strong> y de las tareas saldr\u00e1 el requerimiento del personal con el perfil definido para cada una de las tareas y ser\u00e1n contratados en funci\u00f3n de ese perfil\u201d.<\/p>\n \u201cEl Gobernador nos dio instrucciones de que la obra tenga inicio en marzo\/abril del 2017, \u00e9l tambi\u00e9n hizo hincapi\u00e9 en que esta obra tiene un enorme grado de destrucci\u00f3n y degradaci\u00f3n en la actualidad, ya que tiene pr\u00e1cticamente 23 a\u00f1os de abandono, esto significa que no hay durmientes para recuperar, no hay nada de rieles para recuperar, la traza y su terrapl\u00e9n est\u00e1 totalmente deteriorada, obras de arte no queda ninguna, hubo tambi\u00e9n un avance de la ruta sobre la propia traza del ferrocarril, lo cual hace pensar cuando salgan los estudios que una obra que estuvo abandonada tanto tiempo y m\u00e1s all\u00e1 de la inversi\u00f3n que se necesita, va a llevar muchos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n \u201cEl Gobernador pidi\u00f3 que la traza Volc\u00e1n-Humahuaca, que son 92 kil\u00f3metros, se haga en dos a\u00f1os, son ocho estaciones e involucra adem\u00e1s el manejo del r\u00edo en lugares tan sensibles como la interacci\u00f3n con pueblos como Humahuaca, Tilcara, Maimar\u00e1, Volc\u00e1n, lo que hace que adem\u00e1s del tema ferroviario, requiere un trabajo integrador de protecci\u00f3n de m\u00e1rgenes, de caminos y de protecci\u00f3n tambi\u00e9n de la Quebrada que impacta cuando tiene problemas de estabilidad y aludes sobre caminos y sobre la v\u00eda\u201d,<\/strong> expres\u00f3 el funcionario.<\/p>\n Finalmente, Rodr\u00edguez \u00b4remarc\u00f3 que \u201csi se tiene en cuenta que cada kil\u00f3metro necesita aproximadamente 100 personas trabajando y que 5 kil\u00f3metros es un n\u00famero \u00f3ptimo de trabajo, por lo menos m\u00ednimamente, estamos hablando de un frente de trabajo de 500 obreros\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\nOrganigrama de trabajo<\/strong><\/h3>\n
\nPlazos de obra<\/strong><\/h3>\n