Ciudad de Buenos Aires\/ Las obras de renovaci\u00f3n en las estaciones del Mitre se aceleraron en el \u00faltimo mes. Y en Coghlan finalizan en septiembre. Este mes se colocan los andenes provisorios para trabajos en las paradas de Saavedra y Juan B. Justo.<\/p>\n
Despu\u00e9s de varios meses de demoras, finalmente avanza la renovaci\u00f3n de las estaciones del tren Mitre en la Ciudad. Las obras, que hab\u00edan comenzado a fines de 2014, se hab\u00edan intensificado a mediados del a\u00f1o pasado en Belgrano R, Colegiales y Drago, entre otras paradas, donde se instalaron andenes provisorios a una o m\u00e1s cuadras de los originales. Pero los trabajos se prolongaron m\u00e1s de lo previsto o, directamente, se detuvieron, y las quejas empezaron a crecer. Hasta que en mayo se retomaron y el mes pasado se aceleraron definitivamente.<\/p>\n
La estaci\u00f3n Coghlan en el and\u00e9n sentido a Bartolom\u00e9 Mitre es la que tiene fecha de reinauguraci\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima: septiembre de este a\u00f1o, seg\u00fan confirm\u00f3 a este diario la Administraci\u00f3n de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), a cargo de los trabajos. Por las obras, quienes viajan desde Retiro no pueden bajarse all\u00ed ni tampoco en un and\u00e9n provisorio: deben descender antes -en Belgrano R- o despu\u00e9s -en Saavedra-, o bien tomar el tren de la misma l\u00ednea pero en el ramal Su\u00e1rez, y bajar en la estaci\u00f3n Drago. Los andenes de hormig\u00f3n armado estar\u00e1n listos el mes que viene, mientras que los asientos, refugios y boleter\u00edas, en noviembre.<\/p>\n
Drago, otra de las paradas en obra, es tambi\u00e9n una de las m\u00e1s concurridas, dada su cercan\u00eda a una de las sedes del CBC de la UBA. All\u00ed se trabaja para ensanchar los andenes, mejorar los accesos y demoler los refugios, la boleter\u00eda y la cubierta existente en uno de los andenes, para reemplazarla por un nuevo m\u00f3dulo de boleter\u00edas con molinetes y garitas de seguridad. Tambi\u00e9n se est\u00e1n instalando nuevos sanitarios y refugios met\u00e1licos con asientos e iluminaci\u00f3n, indic\u00f3 la ADIF, que no precis\u00f3 fecha de reinauguraci\u00f3n.<\/p>\n
Belgrano R y Colegiales tambi\u00e9n exhiben obras en estado avanzado y andenes provisorios. En las estaciones Saavedra y Juan B. Justo, estas aceras transitorias comenzar\u00e1n a montarse este mes, para empezar con los trabajos de renovaci\u00f3n en septiembre y reabrir en enero. Se planea ampliar las instalaciones sanitarias y de iluminaci\u00f3n, mejorar los accesos peatonales y cerramientos, pintar y mejorar las \u00e1reas verdes. En Zona Norte, la remodelaci\u00f3n de las paradas de Florida y Cetr\u00e1ngolo, en el partido de Vicente L\u00f3pez, comenzar\u00eda el a\u00f1o que viene y finalizar\u00eda en 2018, indic\u00f3 la ADIF.<\/p>\n
Iniciadas durante la gesti\u00f3n de Florencio Randazzo al frente del Ministerio del Interior y Transporte como parte del Plan Integral de Renovaci\u00f3n de Estaciones, las obras se vieron demoradas en la actual gesti\u00f3n por falta de pago a los contratistas, seg\u00fan indicaron en marzo pasado desde esa cartera en di\u00e1logo con diario Clar\u00edn.<\/p>\n
En ese contexto, la reapertura de las estaciones resulta urgente. \u201cPara llegar a Drago ahora tengo que caminar cuatro cuadras m\u00e1s. Y los tres puestos de diarios de ah\u00ed ya no venden m\u00e1s\u201d, cuenta Carolina Galarza (42), de Villa Urquiza. Del mismo barrio, Santiago Ponferrada (38) agrega: \u201cEn los andenes provisorios te mor\u00eds de fr\u00edo o de calor o te moj\u00e1s, y no hay asientos ni techo\u201d. Stella (42), una vecina de Coghlan que prefiri\u00f3 mantener su apellido en reserva, coincide: \u201cNo estoy disconforme con los trenes, pero estos andenes son un peligro para quienes los usamos todos los d\u00edas\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s de esta obras, en abril ya fueron reabiertas dos estaciones: la cabecera Bartolom\u00e9 Mitre, en Olivos, y Ministro Carranza, usada tanto por ese ramal como por el que va a Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez. En la primera se dispusieron refugios, asientos, carteler\u00eda y pisos con se\u00f1alizadores para personas de nula o baja visi\u00f3n. En Ministro Carranza, se construy\u00f3 un and\u00e9n de hormig\u00f3n armado y se colocaron m\u00f3dulos de ba\u00f1os nuevos y luminarias led, adem\u00e1s de generarse zonas de refugio bajo techo. Con todo, en esta \u00faltima parada todav\u00eda no se instalaron los molinetes, lo que genera un problema para los 2.500 pasajeros que usan a diario la estaci\u00f3n: para sacar pasaje hay que hacer fila en una sola boleter\u00eda, que en hora pico se llena y puede hacer perder un tren que, en el caso del ramal Mitre de la l\u00ednea del mismo nombre, pasa cada media hora.<\/p>\n