{"id":47124,"date":"2016-08-01T14:06:47","date_gmt":"2016-08-01T17:06:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=47124"},"modified":"2016-08-01T14:06:47","modified_gmt":"2016-08-01T17:06:47","slug":"pidieron-tercerizar-el-servicio-de-ferrocarril-minero-a-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/pidieron-tercerizar-el-servicio-de-ferrocarril-minero-a-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Pidieron tercerizar el servicio de ferrocarril minero a Buenos Aires"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #999999;\">En l\u00ednea. Fuentes del sector calero local indicaron que las v\u00edas del ferrocarril se encuentran en buen estado y que el problema radica en al funcionamiento del mismo.<\/span><\/p>\n<p>La C\u00e1mara Minera de San Juan lo solicit\u00f3 ante autoridades de la Secretar\u00eda de Miner\u00eda de la Naci\u00f3n y de la Agencia de Ferrocarriles ante la imposibilidad de transportar el caudal de caliza que demanda la industria sider\u00fargica porte\u00f1a.<br \/>\nLa cuenta y el pedido son simples, la industria sider\u00fargica de Buenos Aires necesita 600 mil toneladas anuales de calizas remanentes para los hornos de fundici\u00f3n. La provincia de San Juan genera m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de toneladas de este material, pero s\u00f3lo abastece al mercado sider\u00fargico porte\u00f1o con 150 mil toneladas. \u201cEl gran problema es que no podemos enviar el material por la falta de trenes o por la falta de personal o el mal funcionamiento del ferrocarril\u201d, explic\u00f3 Jaime Berg\u00e9, Presidente de la C\u00e1mara Minera de San Juan, quien formaliz\u00f3 el pedido de tercerizar el ferrocarril que transporta mineral desde San Juan a Buenos Aires.<\/p>\n<p>\u201cNos reunimos con gente de la Secretar\u00eda de Miner\u00eda de la Naci\u00f3n y los que manejan el tema del ferrocarril y b\u00e1sicamente les pedimos que nos den una pronta soluci\u00f3n. Les solicitamos que dejen que el sistema lo maneje una empresa privada que est\u00e9 pendiente del servicio, del mantenimiento de las m\u00e1quinas y de la funcionalidad de los operarios para que el ferrocarril trabaje continuamente\u201d.<\/p>\n<p>La m\u00e1xima autoridad de la c\u00e1mara minera detall\u00f3 que hasta el a\u00f1o 2013 el servicio se manten\u00eda funcionando de buena manera, y se transportaba a raz\u00f3n de 400 mil toneladas anuales. Sin embargo, en el a\u00f1o 2014, el sistema de ferrocarriles pas\u00f3 a manos del Estado y comenz\u00f3 a funcionar \u201cde manera intermitente y con serios problemas\u201d. \u201cHoy en d\u00eda la frecuencia de transporte no est\u00e1 planificada, es err\u00e1tica, un mes se llevan 20 mil toneladas, otro mes se llevan 10 mil, hay veces que no se env\u00eda nada. No pod\u00edamos seguir as\u00ed, necesitamos una soluci\u00f3n antes de fin de a\u00f1o. Por suerte las autoridades nos han dicho que vamos a tener una serie de reuniones para resolver esto lo antes posible\u201d.<\/p>\n<p>Los datos administrativos aportados por la entidad de servicios mineros confirmaron que hasta el a\u00f1o 2014 se transportaban 400 mil toneladas anuales de caliza remanente hacia la industria sider\u00fargica porte\u00f1a v\u00eda ferrocarril. Sin embargo, actualmente el volumen decay\u00f3 al 35% de lo que se vend\u00eda tan s\u00f3lo dos a\u00f1os atr\u00e1s. El pedido concreto<\/p>\n<p>Berg\u00e9 explic\u00f3 que durante la reuni\u00f3n mantenida en Buenos Aires pudo dar a entender concretamente su punto a las autoridades nacionales y que estas recibieron el pedido abiertamente y con la intenci\u00f3n de brindar una soluci\u00f3n. \u201cLo principal ser\u00eda una renovaci\u00f3n, adem\u00e1s de tercerizar el servicio tambi\u00e9n ser\u00eda necesario sumar otro tren m\u00e1s al ya existente, con treinta vagones m\u00e1s. De esta manera, mientras uno llega con el material a Buenos Aires y descarga, el otro puede estar en la provincia de San Juan cargando para enviar. Hay que entender que ir hasta all\u00e1, descargar y volver implica tres d\u00edas. Con un solo tren y solo treinta vagones esto se demora y si funciona mal, peor, porque se corta el dinamismo productivo y desde Siderar comienzan a importar el material de otro lado, y nosotros nos quedamos sin poder enviarlo, cuando anualmente nosotros generamos mucho m\u00e1s de lo que ellos necesitan\u201d.<\/p>\n<p>El presidente de la c\u00e1mara reconoci\u00f3 que se necesita una decisi\u00f3n pol\u00edtica que solucione el problema del ferrocarril. \u201cSi ellos nos dicen que se van a demorar seis meses nosotros podemos empezar a diagramar todo para que el a\u00f1o que viene podamos empezar de manera inmediata, pero esperemos que esto no se extienda m\u00e1s all\u00e1 de fin de a\u00f1o\u201d.<\/p>\n<p>Autor : Leonardo Quiroga<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/www.diariodecuyo.com.ar\/home\/new_noticia.php?noticia_id=724286\">Diario de Cuyo Minero<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En l\u00ednea. 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